Внутригородской общественный транспорт, катер маршрута "Город - Голландия - Инкерман"

На официальной странице Правительства Севастополя в разделе «Новости» 21 мая 2019 года было опубликовано следующее сообщение:
https://sev.gov.ru/info/news/72312/

«Катера на линии город-Инкерман работают с заходом в Голландию
21 Мая 2019 года
С сегодняшнего дня возобновлены рейсы катеров по маршруту «Город-Инкерман» с заходом в поселок Голландию.

Начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Анатолий Терещенко сообщил, что в течение месяца работа катеров будет осуществляться в тестовом режиме.

«Морское сообщение с «Голландией» восстановлено. Первый месяц перевозка пассажиров будет осуществляться в тестовом режиме. Нам необходимо собрать информацию, провести анализ пассажиропотока и востребованности данного маршрута», – сказал Анатолий Терещенко

Он подчеркнул, что будет проведен анализ наиболее востребованного времени отправления катеров, с учетом этих данных и будет составлено основное расписание.

Маршрут город –Инкерман, с заходом в Голландию, был установлен в 2015 году. Транспортное сообщение было приостановлено на время реконструкции пирса №29.

В качестве альтернативы граждане могли альтернативы воспользоваться наземным транспортом. Автобусное сообщение с Северной стороны было переформатировано также с учетом потребностей жителей.

«В первую очередь мы учитываем потребности жителей. Если автобусные рейсы будут и далее востребованы, они продолжат свою работу», – отметил Анатолий Терещенко.»

Снимок экрана с сообщением с сайта правительства – прикреплён к обращению.

Хотелось бы отметить, что, помимо оборота «В качестве альтернативы граждане могли альтернативы воспользоваться ...», остались неясными следующие части сообщения:

1) Заявление, что «Маршрут город –Инкерман, с заходом в Голландию, был установлен в 2015 году.» - не соответствует действительности. Маршрут существует многие десятилетия, что всем известно.

2) Почему движение будет осуществляться «в тестовом режиме», если закрытие причала было связано исключительно с его реконструкцией? Какие могут быть опасения, если причал новый, качественный, соответствует документации и, по определению, лучше прежнего?

3) Каким образом может быть проведён «анализ наиболее востребованного времени отправления катеров», если, согласно расписанию, их всего три рейса в сутки? (Действующее расписание доступно на сайте http://www.sevmp.ru/katera/  «Севморпорта», его копия прикреплена к обращению).
Как этот анализ проводится и нельзя ли проводить такой анализ до запуска маршрута?

4) Утренний рейс - первый рейс в сутках, прибывает на Графскую пристань («в город») в 08:45. Это расписание действовало и год назад - до закрытия причала в Голландии (почти на год). У многих людей рабочий день начинается в 08:00 и не на площади Нахимова, а в более отдалённых от причала районах.
А как с помощью «инкерманского» катера добраться к 8 утра хотя бы на пол города вглубь? ... Никак. Также, как и уехать после шести-семи вечера - последний катера в 18-15.
Разумеется, люди вынуждены пользоваться единственной альтернативой общественного транспорта, добираясь вовремя к рабочим местам с большим числом пересадок, с большими затратами.
В выходные же дни, рейсов и того меньше - всего два.

5) Автобусные рейсы, однозначно, должны продолжить свою работу, ведь и автобусное сообщение с посёлком возникло не год назад, а не менее полу века тому. Удивительно читать подобные цитаты официальных лиц, профессионально занимающихся городским транспортом.

Если действительно «потребности жителей» для вас «имеют первоочередное значение», находятся выше рентабельности в иерархии приоритетов, проведите опрос или просто хорошенько подумайте о простых нуждах людей, отделённых от центральной части города труднопреодолимой водной преградой.
Поставьте себя (мысленно) на их место. Вспомните, что при дефиците рабочих мест в городе, на Северной стороне эта нехватка ощущается особо остро и в «город» люди ездят не только на прогулки.

Прошу:

1) Обеспечить дополнительные рейсы катера, прибывающие «в город» (на Графскую) к 07:00 - 07:20, а также отправляющегося «из города» в районе 21:00.

2) Обратить внимание на тот факт, что несмотря на закрытие для реконструкции двух причалов («Голландия» и «Троицкая»), реконструкция выполнена лишь на одном из них, а второй остаётся закрытым. Часть пассажиропотока с Северной стороны города - на Южную шла через Голландию - в сторону «Троицкой», «Жидилова», «Макарова». Возможно установка на Троицкой понтонного причала позволила бы делать заходы и в этот отдалённый пункт. Место это менее подвержено штормам, чем, к примеру, «Радиогорка».

3) Обеспечить включение внутригородских перевозок морским пассажирским транспортом в сферу ведения (Департамента транспорта), наравне с другими видами городского общественного транспорта. Обратить внимание службы ЕДДС (телефон 15-63), что морской транспорт является внутригородским общественным, а не относится исключительно к деятельности Севастопольского морского порта, с его многочисленными проблемами. Принять во внимание утверждение, что связь с диспетчером Севморпорта по телефону, указанному на официальном сайте Севморпорта, часто длительно (в течение суток) недоступна.