Уберите забор! Невозможно пройти ул. Свердлова 14

Я Варман Виталий Витальевич прошу убрать забор по адресу ул. Свердлова 14 с тротуара из-за невозможности провезти коляску, инвалидное кресло и разойтись двум людям. Забор съедает слишком много места и не должен быть в этом участке связи с очень узким тротуаром, который необходимо наоборот расширять. Люди выходят на дорогу и идут по вместе с машинами и не могут просто зайти обратно на тротуар. Также хочу уведомить вас:

1 апреля вступили поправки в ГОСТ 52290-2004, теперь появилась легальная возможность сажать кусты или делать широкие газоны без заборов. В Краснодаре уже проектируют новые улицы и дороги с учётом высадки кустов, а не заборов. Существующие ограждения в городе не соответствуют современным тенденциям градостроительства. Ограждений действительно слишком много, в ряде мест их установка нецелесообразна. Они сковывают пространство, а неухоженный внешний вид нарушает гармонию визуального восприятия.

Стоит понимать, что указание ставить заборы всплывает в разных методичках, но это лишь рекомендация, и при желании её можно обойти. Тут стоит сказать, что некоторые города всё же нашли возможность не ставить заборы — чаще всего это происходит в виде эксперимента по договорённости с ГИБДД. Например, в Красноярске и Петербурге нашли способ сохранить от заборов свои центральные проспекты. В очень редких случаях муниципалитет доказывает в суде необходимость не ставить забор. Так что тут скорее важно политическое желание и умение искать варианты выхода из ситуации. Альтернатива заборам - кусты. Введено допущение не продлевать такие ограждения после остановок маршрутных транспортных средств расположенных возле перекрестков или выездов с прилегающих территорий, а также не устанавливать эти ограждения при наличии газона, отделяющего проезжую часть от тротуара, шириной более 1 м или при наличии сплошной посадки кустарника —  изменение в ГОСТ

Опыт говорит Москвы, где при реконструкции улиц в центре убрали заборы - аварийность снижается: на благоустроенных улицах в центральной части города на 4,5% сократилось количество ДТП, на 57% сократилось количество погибших, на 8% — количество раненых в ДТП, — ТАСС.

В стране уже были случаи, когда люди погибали не из-за наезда машины, а от разлетевшихся осколков.

Гонять же по улицам с заборами куда приятнее, чем без них — у водителей создаётся ложное чувство безопасности. Нужно ли говорить, что превышение скорости — основной фактор аварий с пострадавшими. "Превышение скорости на каждый 1 км/ч увеличивает риск смерти в результате столкновения с такой машиной на 3%. Таким образом, превышение скорости на 20 км/ч увеличивает риск смерти на 60%," — глава ГИБДД.