sevlem

Место остановки автобуса «поворот на Голландию», расположенное на перекрёстке улиц Богданова и Курчатова, никак не оборудовано и не обозначено. За два года переписки с органами исполнительной власти города, несмотря на признание наличия проблемы, для решения её на месте не сделано ничего. Результатом этой переписки пока по-прежнему остаётся опасная, никак не обозначенная, не оборудованная, тёмная земляная обочина с аварийным травмоопасным люком ( https://igrajdanin.ru/problems/27607/ ) у перекрёстка в месте фактической остановки автобуса. Хронология обращений по указанной проблеме такова: 1) 11.12.2018 https://igrajdanin.ru/problems/20513/ "Глупая остановка" - отсутствует остановочный павильон (навес, укрытие, скамейка, освещение)". 2) 05.09.2019 https://igrajdanin.ru/problems/26397 "Перенести остановку "Поворот на Голландию", для безопасности, с ул. Богданова - на ул. Курчатова". 3) 27.10.2019 https://igrajdanin.ru/problems/27051/ "Павильон на остановке "Поворот на Голландию" (обращение 3)". 4) 12.02.2020 https://igrajdanin.ru/problems/28925/ "Павильон на остановке "Поворот на Голландию" (обращение 4)". 5) 10.08.2020 https://igrajdanin.ru/problems/32151/ "Остановка автобуса "поворот на Голландию". На прямую линию не дозвонились. " За это время были получены, по сути формальные, противоречивые ответы в диапазоне: от «будет установлен остановочный павильон» - до «ничего сделать невозможно». Копии писем-ответов, как и фотоматериалы, опубликованы в комментариях и доступны по указанным выше ссылкам. _________ В ответе - письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя № 4877/01-12-03.2-32/02/20 от 04.09.2020 на ____ от _____ (копия прилагается), сказано: «…В ответ на Ваше обращение, направленное в адрес временно исполняющего обязанности Губернатора города Севастополя по вопросу устройства посадочной площадки и автопавильона по адресу ул. Курчатова, остановка общественного транспорта «Поворот на Голландию», а также обустройства обочины на данном участке Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры горда Севастополя (далее - Департамент) сообщает следующее. По результатам проведённого обследования ГБУ «Севастопольский Автодор» выявлено, что устройство остановочного павильона в районе остановки общественного транспорта «Поворот на Голландию» будет противоречить требованиям нормативной документации ввиду недостаточной видимости для организации безопасности дорожного движения. Осуществление переноса автобусной остановки далее по ул. Курчатова в соответствии с наличием жилой застройки и стеснёнными условиями данной улицы не представляется возможным. Дополнительно сообщаем, мероприятия по устройству обочин выполняются в рамках капитального ремонта автомобильных дорог согласно «Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог» … …капитальный ремонт указанной в обращении автомобильной дороги не предусмотрен. Первый заместитель директора Департамента А. Б. Коновалов …» __________ Таким образом, сообщается, что по различным причинам НИКАКИХ действий по обустройству остановки "Поворот на Голландию" предпринимать ни Департамент транспорта, ни Севавтодор не намерены. "Обследование", о котором говорится в письме, видимо представляло собой реальную установку павильона в крайне неудачном месте - перед пешеходным переходом и перекрёстком, о чём нами говорилось в предыдущих обращениях (https://igrajdanin.ru/problems/26397). Такие "методы обследования", конечно очень наглядны, но насколько они профессиональны – вопрос, требующий оценки. В письме сказано о невозможности переноса остановки, ввиду "наличия жилой зоны" и "стеснёнными условиями данной улицы". Однако, улица Курчатова, у перекрёстка её с ул. Богданова, имеет достаточно широкую обочину проезжей части и небольшую "зелёную зону", граничащую с земельными участками, с разрешённым использованием: "Для ведения гражданами садоводства и огородничества", но НЕ входящую в садоводческое товарищество. (Например: "участок Кад. номер: 91:04:003019:142 Адрес: г. Севастополь, Нахимовский район, в районе б. Голландия, СТ "Пенсионер". Категория земель: Земли поселений (земли населенных пунктов) … Разрешенное использование: Для ведения гражданами садоводства и огородничества. По документу: для ведения коллективного садоводства") Обочина дороги не накладывается на контуры выделенных земельных участков. Жилая застройка - в этом месте отсутствует, а ширина – вполне позволяет расположить не только скамейку для пожилых людей, но и остановочный павильон. В то же время, СУЩЕСТВУЮЩИЙ остановочный павильон на противоположной стороне ул. Богданова (в западном направлении движения транспорта) расположен так, что на публичной кадастровой карте накладывается на земельный выделенный участок № 432 и это не мешает ему там находиться. Снимки экрана с копиями фрагментов публичной кадастровой карты у перекрёстка ул. Курчатова и ул. Богданова прилагаются. Источник: http://roscadastr.com/map/sevastopol . Вдобавок к сказанному выше: остаётся не восстановленной аварийная плита колодца, непосредственно под ногами пассажиров, выходящих из автобуса, в том числе, в тёмное время суток... Об этой проблеме говорится уже более года в теме: https://igrajdanin.ru/problems/27607/ В целом же, создаётся впечатление, что поступившие ответы по ВСЕМ вопросам, касающимся проблемы остановки "Поворот на Голландию", являются "отписками", оправдывающими бездействие ответственных за решение проблем органов городского хозяйства и исполнительной власти города. Проблема не решена, хотя и очередной формальный ответ получен. Информация, содержащаяся в ответе, не соответствует действительности, а с учётом отсутствия на месте таких обязательных элементов оборудования остановки, как дорожный знак "остановка общественного транспорта", наличия "под ногами" аварийно-опасного люка колодца, не оставляет сомнения в том, что письмо создано с целью закрыть вопрос под любым предлогом без приложения каких-либо усилий для устранения проблемы. 1) В месте остановки - знак «остановка автобуса» – отсутствует. 2) Обочина дороги у остановки - земляная, граница проезжей части никак не обозначена. 3) В месте остановки на обочине расположен аварийный люк с проломленной плитой перекрытия, закрытый вместо штатной крышки - бетонной, по которому ранее было выдано предписание, не выполненное до сих пор. 4) Место остановки не имеет освещения. 5) Место остановки не имеет никакого укрытия для пассажиров от погодных явлений. 6) Место остановки не имеет скамейки, пожилые люди вынуждены устраиваться на камнях обочины или подолгу стоять. При этом: Площади для устройства посадочной площадки (платформы) на обочине по ул. Курчатова – достаточно. Площади для небольшого укрытия от погодных явлений – достаточно. Площади для установки скамейки достаточно. Необходимо принять меры для решения проблемы.

Вероятно, суть проблемы не столько в нехватке остановочных павильонов, не в отсутствии средств или технической возможности, а в расстановке приоритетов. 29 июля 2020 г., в СМИ - на телеканале СТВ (СТВ Севастополь, 15,6 тыс. подписчиков) вышел репортаж, доступный в сети интернет по ссылке: https://youtu.be/AgD-Uk96vCI Как стало известно из СМИ, вскоре после "выигрыша лотереи" в виде "дозвона" на "прямую линию с губернатором" нашлись и средства, и возможности для срочной установки не самого дешёвого павильона на остановке Совхоз Софьи Перовской в посёлке Любимовка. Планы были скорректированы, средства изысканы, павильон установлен, отчётный ролик снят и опубликован. В комментарии к видео сказано: _______________ "На остановке Софьи Перовской оборудуют остановочный комплекс" На остановке Софьи Перовской в Любимовке оборудовали новый остановочный павильон. Ведущие к нему пешеходные дорожки тоже благоустроили. Казалось бы, такие простые вещи, но чтобы они появились, местным жителям пришлось преодолеть непростой путь. Куда только они не обращались, и везде получали отказы. Изменить ситуацию всё же получилось. В конце июня им удалось дозвониться в прямой эфир программы «Развожаев. Главное за неделю» на нашем телеканале. Врио Губернатора услышал севастопольцев, и обещание помочь сдержал. Спустя месяц местные жители принимают работу." _____________ Результатом же нашей ДВУХЛЕТНЕЙ переписки пока по-прежнему остаётся опасная, никак не обозначенная, не оборудованная, тёмная земляная обочина с аварийным травмоопасным люком (https://igrajdanin.ru/problems/27607/) у перекрёстка в месте остановки автобуса. 1) 11.12.2018 https://igrajdanin.ru/problems/20513/ "Глупая остановка" - отсутствует остановочный павильон (навес, укрытие, скамейка, освещение)". 2) 05.09.2019 https://igrajdanin.ru/problems/26397 "Перенести остановку "Поворот на Голландию", для безопасности, с ул. Богданова - на ул. Курчатова". 3) 27.10.2019 https://igrajdanin.ru/problems/27051/ "Павильон на остановке "Поворот на Голландию" (обращение 3)". 4) 12.02.2020 https://igrajdanin.ru/problems/28925/ "Павильон на остановке "Поворот на Голландию" (обращение 4)". В ответе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя - письмо от 05.02.2019 № 458/01-12-03.2-32/02/19 (прилагается) сказано: "... Силами ГБУ "Севастопольский автодор" будет произведена установка остановочного павильон по указанному адресу в 2019 году..." В последнем на сегодня ответе – письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 14.07.2020 № 2153/01-12-03.2-32/03/20, полученном за неделю (26.07.2020) до публикации упомянутого выше репортажа, сообщалось (орфография и пунктуация оригинала): «…В ответ на Ваше обращение № 4337/01-03-01.1-20/03/20 в адрес временно исполняющего обязанности Губернатора города Севастополя по вопросу устройства посадочной площадки и автопавильона по адресу ул. Курчатова, остановка общественного транспорта «Поворот на Голландию», а также обустройства обочины на данном участке Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя (далее - Департамент) сообщает следующее. Мероприятия по устройству обочин выполняются в рамках капитального ремонта автомобильных дорог согласно «Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог», утверждённой приказом Минтранса России от 16.11.2012 № 402. В соответствии с сформированным Перечнем объектов капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального и муниципального значения города Севастополя на 2019-2024 годы, планируемого в рамках реализации «Регионального проекта города Севастополя, а также Севастопольской городской агломерации на 2019-2024 годы» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» капитальный ремонт указанной в обращении автомобильной дороги не предусмотрен. В части касающейся установки автопавильона Департамент сообщает. Сформированный перечень остановочных павильонов, планируемых к установке к 2020 году является исчерпывающим. В виду ограниченного количества технических средств, работы по устройству посадочной площадки и автопавильона на указанной в обращении остановке общественного транспорта запланированы на 2021 год. В свою очередь, Департамент поручил ГБУ «Севастопольский Автодор», в случае поступления технических средств на склад, проработать вопрос возможности включения устройства посадочной площадки и автопавильона в план работ на 2020 год. Первый заместитель директора Департамента А. Б. Коновалов …» https://igrajdanin.ru/upload/comments/original/28925/169131/PHOTOS_1.jpg _____________________________ Приоритеты очевидны.

Сегодня, 28.07.2020, на @ почту получен ответ – письмо Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 24.07.2020 № 3910/01-12-03.2-32/02/20 (копия прилагается). «На Ваше обращение по вопросу качества обслуживания пассажирских перевозок сообщаем. Условиями государственных контрактов и договоров, заключённых с предприятиями-перевозчиками на осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа в городе Севастополе автомобильным и наземным электрическим транспортом, предусмотрено обеспечение перевозчиком исправной работы при наличии установленной заводом-изготовителем системы контроля температуры воздуха в транспортном средстве. В каждых отдельных случаях выявления нарушений работы кондиционеров предприятием составляются рекламации, которые направляются заводу – изготовителю с дальнейшим прибытием специалистов по гарантийному ремонту. Вместе с тем, в салонах транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам города Севастополя, представлены сведения об организации – перевозчике с контактными данными для обращения в случае возникновения претензий и пожеланий по транспортному обслуживанию. Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя С. С Румянцев …» В письме не указано, на какое обращение даётся ответ – отсутствует входящий регистрационный номер и дата. Судя по теме, ответ может относиться к двум официальным обращениям об одной и той же проблеме, сформулированных на сайте АйГражданин и доступным по ссылкам: 1) Обращение от 31.08.2019 "Ответ на обращение по вопросу жары в автобусах на всех маршрутах Северной стороны города летом (обращение 2)", доступное поссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26282. 2) Обращение от 26.06.2019 с названием "Отсутствуют автобусы с кондиционерами на всех маршрутах Северной стороны города. Жара, духота в салонах", доступное по сслыке: https://igrajdanin.ru/problems/24988. В письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 24.07.2020 № 3910/01-12-03.2-32/02/20 проигнорирован главный вопрос обращения – отсутствие кондиционеров во всех автобусах на маршрутах Северной стороны. Ответ дан формальный: о соблюдении исправной работы кондиционеров там, где они есть. Но на Северной НЕТ автобусов с кондиционерами. За год с даты обращения (26.06.2019 https://igrajdanin.ru/problems/24988) так и не удалось получить ответ на вопрос: Каким образом получается так, что год-за годом на Северной стороне используется ноль целых ноль десятых процента транспортных средств с кондиционерами от общего числа таких в городе? Предложение же обращаться по телефону к перевозчикам по данному вопросу звучит нелепо. Необходимо обеспечить автобусные маршруты Северной стороны транспортными средствами с наличием исправных систем контроля температуры воздуха в салоне.

Высокая вероятность обрушения подпорной стены из бетонных блоков на проезжую часть и пешеходную зону! Стена расположена выше дома № 9 по ул. Циолковского и "держит" улицу Малышкина. ____ В письме Управления благоустройства Департамента городского хозяйства от 11.06.2020 № 801/01-03-02.1-16/02/20 сказано: «… В адрес Департамента городского хозяйства города Севастополя поступило заявление от 01.06.2020 № Л-588/01-03/э по вопросу ремонта подпорной стены в районе № 9 по ул. Циолковского. По существу поставленного вопроса сообщаем следующее. Перечень лестниц и подпорных стен, подлежащих капитальному ремонту на территории города Севастополя, формируется на основании обращений граждан, с учётом состояния объектов и финансирования. В соответствии с приказом Департамента городского хозяйства горда Севастополя от 24.04.2020 № 159-ОД «О распределении средств межбюджетного трансферта, предоставляемого из бюджета города Москвы бюджету города Севастополя в целях выполнения работ по капитальному ремонту подпорных стен и лестниц города Севастополя в 2020 году» сформирован перечень объектов на 2020 год. На основании изложенного выше, рассмотрение вопроса выполнения работ по капитальному ремонту подпорной стены, расположенной по адресу ул. Циолковского в районе дома № 9, запланировано в 2021 году. …» ___ Сказанное выше, буквально означает, что при отсутствии «обращений граждан» будет отсутствовать "основание для формирования перечня и для ремонта лестниц и подпорных стен" в городе Севастополе? Разве не должен такой перечень формироваться на основании системных периодических плановых осмотров, обследований, проверок технического состояния специалистами организации, обслуживающей указанные капитальные сооружения повышенной опасности, самостоятельно – БЕЗ обращений граждан или с их учётом?! Почему явно аварийный и опасный объект не попал в планы на текущий 2020 и предыдущие годы – по причине отсутствия финансирования или по той причине, что обследования не проведены ("ввиду отсутствия обращений граждан") и аварийно-опасное состояние подпорной стены не определено своевременно? ___ Каковы результаты обследований, о которых было сказано ещё более года назад в мае 2019 года – в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 23.05.2019 № 3141/01-03-01.1-20/02/19 (уже опубликованном в комментарии в комментарии выше (айГражданин  30.05.2019 09:45:07): «…На Ваше обращение от 29.04.2019 № Л-5026/э, поступившее в адрес Правительства Севастополя по вопросу ремонта подпорной стены по ул. Циолковского, 9, Департамент городского хозяйства города Севастополя сообщает. ... был произведён выезд на подпорную стену по адресу ул. Циолковского, 9 ... ведутся работы по подготовке проектно-изыскательских работ по восстановлению подпорной стены ... После получения отчёта о результатах обследования технического состояния и при наличии дополнительного финансирования, будет рассмотрена возможность выполнения строительно-монтажных работ ... » ??? ___ Напомним, ремонт менее опасной (по наблюдаемым воочию признакам) подпорной стены вблизи домов Богданова, 10А, Циолковского, 21 - в такой перечень, наверное, попали, работы там ведутся. Здесь же более высокая стена из «ФБС-блоков» с крупными растрескиваниями по швам и огромным наклоном в сторону проезжей части и пешеходной зоны - до сих пор даже никак не ограждена! Оградить опасную зону тоже мешает «отсутствие финансирования и обращений граждан»? Под ней паркуют автомашины, под ней ежедневно ходят люди. Это реально опасно! Почему само рассмотрение проблемы перенесено на 2021 год, при том, что стена явно АВАРИЙНАЯ и требует принятия срочных мер по обеспечению безопасности и ремонта, а официальная переписка по этому вопросу идёт уже более года - с апреля 2019?! Текстовое описание, комментарии, фотоматериалы доступны по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/23684/. Необходимо принять срочные меры по обеспечению безопасности людей и ремонту подпорной стены!

Незаконные ограждения территории общего пользования не демонтируются, несмотря на предписания и полуторагодовую переписку. _____________________ В официальном ответе на обращение, созданное с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/25725) - письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 21.11.2019 № 8578/01-03-01.1-20/02-19, в частности, сказано: "... Ваше обращение от 19.11.2019 № Л-15436/э ... рассмотрено ... В связи с отсутствием информации о наличии протокола общего собрания жильцов по вышеуказанному вопросу, сотрудниками Департамента в адрес ООО "УК" направлено предписание № 4752 от 22.08.2019 об устранении выявленных нарушений в сфере благоустройства со сроком исполнения 10 дней с момента получения. За неисполнение вышеуказанного предписания в отношении ООО "УК" составлен протокол по ч. 1 ст. 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ. И.о. директора Департамента Е. С. Горлов Исп.: главный специалист-эксперт К. И. Дудаш (8692)45-00-54" _________ 24.12.2019 получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 19.12.2019 № 9493/01-03-01.1-20/02/19: "... рассмотрев Ваше обращение, по вопросу ограждения парковочных мест (столбами и цепочкой) у домов № 177, 181, 183 по ул. Хрусталёва, повторно сообщает. ... в целях полного и всестороннего рассмотрения Вашего обращения, а также принятия мер к управляющей компании, копия обращения направлена в Главное управление государственного жилищного надзора для рассмотрения. И.о. директора Департамента ... Е. С. Горлов ... " (Заметим, что не все ограждённые столбиками с цепочкой места являются "парковочными" по назначению, например, поросшие травой газоны, а лишь используются для частной персональной безосновательной - незаконной парковки. Это видно на фото, прикреплённых к обращению. Обращение же было по сути «о непринятии действенных мер». Пример таких эффективных действий был приведён в первоначальном обращении 06.09.2018 (https://igrajdanin.ru/problems/18461/): Вот, к примеру, как и в какие сроки была решена аналогичная проблема в 2013 году в подмосковном городе Королёв: https://igrajdanin.ru/problems/1214/. Сравним их с действиями севастопольского аппарата управления… ) _________ 17.01.2020 получен ответ - письмо Главного управления государственного жилищного надзора города Севастополя от 09.01.2020 № 4/01-17-03.2-09/02/20. "... по результатам рассмотрения искового заявления в Арбитражном суде г. Севастополя в случае признания вышеуказанного предписания действительным будет организована внеплановая выездная проверка исполнения предписания о результатах которой Вам будет сообщено дополнительно..." _________ 30.05.2020 получен ответ – письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 26.05.2020 № 3469/01-03-01.1-20/03/20 на № ______ от _____, адресованное в Главное управление государственного жилищного надзора. В письме, в частности, сказано (орфография и пунктуация сохранены): «… В Департамент городского хозяйства города Севастополя (далее - Департамент) поступило обращение … по вопросу размещения парковочных барьеров у домов № 175, 181, 183 по ул. Хрусталёва. Сотрудниками Департамента осуществлён мониторинг территории согласно фотофиксация. Факты, указанные в обращении, подтвердились. … В связи с отсутствием полномочий по демонтажу объектов указанных в обращении, направляем копию обращения для рассмотрения и принятия мер в пределах компетенции. О результатах рассмотрения прошу уведомить заявителя. Дополнительно сообщаем, что в 2019 году ООО «Управляющая компания» привлечена к административной ответственности за неисполнение предписания…» _________ 16.06.2020 получен ответ - письмо Главного управления государственного жилищного надзора города Севастополя Правительства Севастополя (Госжилнадзор Севастополя) от 04.06.25020 № 433/01-17-03.2-09/02/20, в котором, в частности, сказано: "... Ваше обращение в форме электронного документа, направленное в Департамент городского хозяйства горда Севастополя, по вопросу демонтажа ограждения на придомовой территории многоквартирного дома № 183 по ул. Хрусталёва, рассмотрено Госжилнадзором Севастополя в пределах своих полномочий. ... Из Вашего обращения в Департамент городского хозяйства города Севастополя от 26.05.2020 № 3469/01-03-01.1-20/03/20 установлено, что выданное ООО "УК" вышеуказанным департаментом предписание от 22.08.2019 № 4752, о необходимости устранить нарушения в сфере благоустройства придомовой территории многоквартирного дома " 183 по ул. Хрусталёва, не исполнено. В связи с вышеуказанным разъясняю, что заявитель, обращение которого стало основанием выдачи предписания специалистами департамента, имеет право обратиться с заявлением в данный орган с просьбой направления исковых требований в суд об исполнении предписания от 22.08.2019 № 4752 с пояснением в чём конкретно нарушены его права. Решение суда будет обязательным для всех участников процесса. Заместитель начальника Госжилнадзора Севастополя В. В. Дагриджан ..." _________ Все обращения о проблеме, начиная с первого, от 06.09.2018 года (https://igrajdanin.ru/problems/18461/), были направлены в адрес Правительства города Севастополя. Департамент городского хозяйства - является частью, структурным подразделением Правительства Севастополя. Главное управление государственного жилищного надзора города Севастополя Правительства Севастополя (Госжилнадзор Севастополя) - является структурным подразделением Правительства Севастополя. Таким образом, в ходе переписки, длящейся БОЛЕЕ ГОДА с момента создания обращения на интернет-платформе «АйГражданин» (сентябрь 2018 г. https://igrajdanin.ru/problems/18461/), направлялись предписания, составлялись протоколы, при том, что факт безосновательного занятия территории общего пользования подтверждается. В результате внутренней переписки между подразделениями Правительства города Севастополя, сообщается, что для исполнения предписания необходимо обращение Департамента в суд, НО сделать это можно лишь по отдельному дополнительному заявлению, обращению гражданина!.. Будто сами органы власти города не в состоянии или не заинтересованы в исполнении своего же предписания, направленного на восстановление порядка, за обеспечение которого они и ответственны. Таким образом, по факту, Предписание - не является документом, обязательным для исполнения, а лишь влечёт возможное наложение незначительного штрафа за неисполнение. ... И ВСЁ? Возникает вопрос: Правительство Севастополя в силах обеспечить снос ограждений, незаконность, безосновательность возведения которых давно и многократно признана? Прошу Правительство города Севастополя принять действенные меры для решения указанной в обращении проблемы – для демонтажа незаконных ограждений территории.

В свете недавних событий в сфере экологии, связанных с разливом нефтепродуктов под Норильском (ТЭЦ-3 Норильского никеля), важности экологических аспектов жизнедеятельности, сравним некоторые проблемы и прилагаемые для их решения усилия у нас в Севастополе. Вывоз отходов из тундры связан с большими трудностями: отсутствием дорог и прочими. По какой причине десятки лет не извлекаются со дна акватории Севастопольской бухты и не утилизируются шины, используемые "Севморпортом" в качестве кранцев на причалах? Как возможно оставлять нерешённой проблему, довольствуясь отписками? Первое обращение об этой проблеме нами было создано 06.11.2018 года. Текст обращения и фотографии к описанию доступны по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/19830 Второе обращение, ввиду сохранения актуальности проблемы, несмотря на полученные письма- ответы, было создано 09.07.2019. Текст обращения, копии писем-ответов и фотографии доступны по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/25247 Третье обращение было создано 27.08.2019, поскольку меры, о которых было сказано в полученных ранее письмах-ответах, не привели к решению проблемы. Шины оставались на дне. Текст обращения, копии писем-ответов и фотографии доступны по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26221/ Четвёртое обращение было создано и направлено 03.10.2019. К этому времени, несмотря на все полученные письма, в некоторых из которых сообщалось о решении проблемы ("полном выполнении мероприятий"), в других было сказано, что уборка шин со дна была начата, но прервана, в третьих - описано, почему и кто за очистку дна ответственности НЕ несёт ... Текст этого обращения, копии писем-ответов и фотографии доступны по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26749 Шины при этом остаются на дне до сих пор - до июня 2020 года. _________________ В связи с вышеизложенным, возникли и остаются безответными следующие ключевые вопросы: Какова причина такого положения дел? Что нужно для фактического решения проблемы? КОМУ адресовать обращение? Поскольку работа по очистке Севастопольским морским портом ни каким образом не ведётся, необходимо принять действенные меры и выполнить полную очистку дна акватории Севастопольской бухты в районе всех причалов пассажирских катеров Севастопольского морского порта от накопившихся там автомобильных шин, использовавшихся портом ранее в качестве кранцев при эксплуатации причалов, и оказавшихся на дне в следствие повреждения крепления. Перечень причалов указан на официальном сайте ГУП ГС "Севастопольский морской порт": https://www.sevmp.ru/prichaly/ О результате принятых мер прошу уведомить заявителя. Без применения подводной съёмки, зафиксировать скопление шин удаётся лишь при благоприятных условиях: прозрачности, освещении и отсутствии волнения моря. Фотографии автомобильных шин на дне бухты, в том числе, сделанные уже после получения всех ответов, а по сути - после прекращения переписки, - прилагаются.

В письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 22.04.2020 № 535/01-03-02.1-16/02/20 на № ______ от _______ (копия прилагается), полученном 21.05.2020, сказано: «… Ваше обращение, поступившее в адрес Главного контрольного управления города Севастополя по вопросу ремонта асфальтового покрытия в районе дома № 22/5 по пр-ту Октябрьской революции, рассмотрено в Управлении благоустройства Департамента городского хозяйства города Севастополя. По существу поставленного в обращении вопроса сообщаем. Ранее, обеспечены мероприятия по восстановлению двух участков взятия проб асфальтового покрытия в районе дома № 22/5 по пр-ту Октябрьской революции. На основании изложенного выше, с целью детального рассмотрения и решения поставленного в Вашем обращении вопроса, просим Вас указать точное расположение проблемы с приложением фотоматериалов. В случае возникновения дополнительных вопросов в области благоустройства придомовых территорий рекомендуем обращаться в Управление благоустройства Департамента городского хозяйства города Севастополя по тел. 8 (8692) 48-10-36. Начальник управления благоустройства Н. Ю. Аралин Исп.: Умаров А. Г. (48-10-36)» ____________________ Рассмотрев письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 22.04.2020 № 535/01-03-02.1-16/02/20 сообщаю: 1) Реквизитов (даты и регистрационного номера) обращения, на которое даётся официальный ответ – в письме не указано, что не соответствует нормам официального делопроизводства и не позволяет сопоставить ответ с обращением, на которое он даётся. 2) В обращении, направленном 05.02.2020 в адрес Правительства города Севастополя также ставился вопрос о предоставлении ложных сведений в официальном письме. Ответа по этому вопросу в письме не дано. 3) Точное место расположения "проблемы" (ямы) было указано во всех предыдущих обращениях: "Яма на дороге по адресу: г. Севастополь, Проспект Октябрьской Революции, д. 22/5, напротив подъезда N4." 4) Фото ямы прилагалось к каждому обращению! Просьба же прислать фото ямы является надуманной причиной бездействия. 5) Предложение решать "дополнительные вопросы" обращением по телефону - выглядит сомнительным, поскольку даже полугодовая переписка с точными адресами, картами и фотографиями не приводит к достижению результата. 6) Информация о якобы «ранее обеспеченных мероприятиях по восстановлению покрытия» - ложь. Фотоматериалов, подтверждающих выполнение работ - нет. Никаких других свидетельств также нет и быть не может, поскольку проблема актуальна, работы у в указанном до сих пор не выполнены. 7) Проблема существования подобных ям на принятых в эксплуатацию объектах в Севастополе наблюдается более двух лет повсеместно, о чём также многократно сообщалось письменно и наглядно. Восстановление дорожного покрытия после отбора проб асфальта должно было выполняться сразу в кратчайший срок без обращений граждан. ______________________ ПЕРВОЕ ОБРАЩЕНИЕ, с фотоматериалами и отметкой на интерактивной карте, - было создано 19.09.2019 и в настоящее время доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26582/ ВТОРОЕ ОБРАЩЕНИЕ, с фотоматериалами и отметкой на интерактивной карте, - было создано 16.12.2019 (по причине бездействия) и в настоящее время доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/27775/ ТРЕТЬЕ ОБРАЩЕНИЕ, с фотоматериалами и отметкой на интерактивной карте, - было создано 05.02.2020 (по причине бездействия) и в настоящее время доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/28830 _______________________ Поскольку в течение семи месяцев (!) с даты обращения (сентября 2019 года) до настоящего времени проблема не решена и ответа по существу на обращения не дано, повторно прошу прошу восстановить асфальтовое покрытие по указанному адресу и дать ответ на следующие вопросы: 1) По какой причине в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 27.01.2020 № 629/01-03-01.1-20/02/20 был дан недостоверный - ложный ответ? 2) По какой причине не было дано никакого ответа "Севастопольским Автодором", обращение в адрес которого было направлено 03.10.2019? (https://igrajdanin.ru/problems/26582/) 3) Почему в течение четырёх месяцев (сентябрь 2019 - февраль 2020) фактически не было восстановлено дорожное покрытие? 4) Предусмотрена ли какая-либо ответственность за недостоверную информацию, предоставляемую в официальных ответах? Необходимо восстановить дорожное покрытие в указанном месте (у подъезда № 4 дома № 22/5 по Проспекту Октябрьской Революции)!

В средстве массовой информации - интернет-издании "Форпост", 24 апреля 2020, опубликована статья (https://sevastopol.su/news/prezidentskaya-trassa-v-sevastopole-izmenit-svoy-vid) где, в частности, сказано: "В Севастополе начались масштабные работы по освещению автодороги от Инкермана до Северной стороны города. ... Согласно опубликованным данным, капитальный ремонт объектов наружного освещения запланирован на Президентской трассе (кольцо), Камышовом шоссе (ул. Молодых Строителей 1а/2, ул. Маринеско, кольцо, Камышовое шоссе) и Фиолентовском шоссе (Кольцо, Монастырское шоссе, Фиолентовское шоссе). А также на участке от железнодорожного моста в Инкермане до поворота на Северную сторону — и до конца кладбища на улице Богданова (ул. Шубикова — ул. Богданова). Сейчас рабочие занимаются бурением отверстий для новых опор освещения." Данные подтверждаются информацией, размещённой на сайте госзакупок (https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0374500000620000003), а также наблюдаемыми работами "на месте". _____________________________________ Ранее, в письмах Департамента городского хозяйства города Севастополя (копии прилагаются) : 1) от 30.05.2019 № 3320/01-03-01.1-20/02/19 на обращение от 13.05.2019 № Л-5453/э 2) от 29.05.2019 № 3308/01-03-01.1-20/02/19 на обращение от 29.04.2019 № Л-5031/э (текст двух ответов идентичен) было сказано: "... Устройство сетей наружного освещения по улице Курчатова запланировано на 2020 год ..." _____________________________________ В указанных в письмах-ответах "обращениях" предлагалось рассмотреть вопрос замены голого провода на современный самонесущий изолированный провод (СИП) в связи с тем, что существующая линия изначально была построена уже при выросших до большого размера деревьях, однако выполнена на одном - большем участке - неизолированным проводом. Ежесуточно, при включении освещения, а особенно в сырую погоду, происходит утечка через ветви и стволы деревьев, что вызывает болезни и гибель деревьев, а кроме того влечёт потери электроэнергии, повышает её расход, обуславливает опасность поражения электрическим током людей. Обрезка же взрослых деревьев в зоне ЛЭП ведётся варварским способом (фото прилагается). _____________________________________ Поскольку на текущий момент, второй квартал 2020 года, никаких признаков работ по ул. Курчатова не наблюдается, прошу подтвердить, что указанные работы будут выполнены в 2020 году или причины, по которым они до настоящего времени не были начаты.

По состоянию на конец февраля 2020 года ( по прошествии менее года с начала эксплуатации май 2019) наблюдаются повреждения кранцев и следы воздействия корпусом катера на железобетонную конструкцию причала № 29 "Голландия". Фото, иллюстрирующие процесс возникновения повреждений деталей причала с участием катера, прилагаются. __________________________ В СМИ - интернет-издании "ForPost" 14 февраля 2020 опубликована статья: https://sevastopol.su/news/sevastopolyu-kupyat-pyat-passazhirskih-katerov "Севастополю купят пять пассажирских катеров. Сумма сделки перевалила за миллиард рублей. Пять новых катеров выйдут на линии пассажирских перевозок города-героя к 1 мая 2022 года, сообщили в правительстве Севастополя. Закупка стоимостью в 1,245 млрд рублей должна обновить парк катеров более чем на 30%. «Планируется поставка пяти пассажирских катеров с целью осуществления морских пассажирских перевозок на четырех пассажирских линиях: Город - Северная, Артиллерийская бухта - Радиогорка, Город - Инкерман, Город - Голландия», – цитирует ТАСС ответ правительства на соответствующий запрос. Как напомнили в правительстве, действующие катера были построены в 1979-1982 годах, и из-за длительного интенсивного использования в значительной степени изношены. Согласно размещенной на сайте госзакупок информации, пять катеров смешанного плавания «река-море» необходимо поставить в Севастополь до 1 мая 2022 года в рамках программы лизинга наземного и морского пассажирского транспорта. Общая стоимость контракта составляет 1,245 млрд рублей. Заказчиком работ выступило ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания». Исполнителями выбраны АО «ЦКБ "Нептун"» (Санкт-Петербург), ЗАО «Нефтефлот» (Самара) и АО «Судостроительный завод "Вымпел"» (Ярославская область). Как сообщал ForPost, планы покупки пяти катеров в лизинг возникли ещё в 2017 году. По словам Игоря Титова, возглавлявшего тогда департамент транспорта, новые суда внешне будут похожи на те, что сейчас курсируют по Севастопольской бухте - только более современные. «По сути это аналог того, что работает сейчас, только в современном виде. Параметры рассчитаны под причалы, вместимость оптимальная — 250 человек», – отмечал Титов. Николай Сведски" ______________________ 1) Не понятно, что значит "оптимальные параметры", если при вместительности 250 человек практически отменены рейсы на "Инкерманском" направлении из-за низкого пассажиропотока?! ... Два - три рейса в сутки ходит всего. http://www.sevmp.ru/katera/ 2) Высота нового причала в Голландии стала ниже - теперь она такова, что катер "наезжает" на резиновые отбойные устройства (кранцы) и виснет на них всей массой, иногда доставая до железобетона нового, реконструированного в 2019 году причала. Некоторые кранцы уже сильно повреждены - изорваны катерами, на юго-западном углу причала от контакта с катерами начинает выкрашиваться и железобетон ... Так какая же осадка и высота катера требуется реально, чтоб подходила под ВСЕ причалы? ... Или причал "Голландия" - "не в счёт"? Необходимо учесть факты изложенные выше, а также прикреплённые фотоматериалы и скорректировать параметры планируемых к закупке катеров, а также принять меры по предотвращению повреждений причала № 29 "Голландия" из-за несоответствия конструкций причала и катера.

Вскоре после окончания реконструкции и сдачи сквера у площади Генерала Захарова (Северная сторона) - в сентябре 2019 года были начаты работы по ремонту подземных коммуникаций, неизбежно уничтожившие часть территории нового сквера. Было ли известно о наличии и аварийном состоянии трубопровода (теплотрассы) под сквером, как это было учтено при планировании работ - остаётся неизвестным. Однако, перед отопительным сезоном возникла необходимость вскрытия подземного канала. Согласно информации "паспорта" объекта (фото таблички прилагается): Заказчик: ГУПС "Севтеплоэнерго" Исполнитель работ: ООО "ДонСтройМонтаж" Начало работ: 20.09.2019 г. Окончание: работ: 15.11.2019 г. Фактически работы были окончены, демонтирован забор, во второй половине декабря 2019 г. По состоянию на 19.02.2020 года место бывшего разрытия грунта в реконструированном сквере выглядит не так, как оно выглядело до проведения земляных работ. Затраты на восстановление территории не позволили привести состояние повреждённого участка сквера к первоначальному. Молодые деревья частично утрачены (сокращено их количество), на поверхности грунта множество крупных камней, куски асфальта, мало плодородной почвы, отсутствует травяной покров газона (в отличие от прилегающей территории сквера, не попавшей в зону земляных работ). Восстановительные работы в новом сквере проведены некачественно. Фото 19.02.2020 прилагается.

На остановке "поворот на Голландию" (общественного транспорта маршрута № 46) отсутствует какой-либо остановочный павильон (навес, укрытие, скамейка). При том, что по всему городу устанавливаются всё более и более "умные остановки" - здесь нет никакой. Остановка востребована жителями. В районе много пожилых людей. При перекрытии рейда в Севастопольской бухте при неблагоприятных погодных условиях, штормах, остановка используется для пересадки пассажирами автобусов разных маршрутов. Даже в штормовых условиях ожидать посадки людям приходится на никак не оборудованной остановке у неосвещённого перекрёстка без какого-либо укрытия от ветра и осадков. Обочина дороги не имеет бордюра, а место остановки транспорта - никакой площадки. Остановка не имеет абсолютно никаких признаков, обозначений: от дорожных знаков - до элементов благоустройства, словно расположена не в черте города, а где-то в поле на далёкой планете. __________________ В письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры от 05.02.2019 № 458/01-12-03.2-32/02/19 (прилагается) сказано: "...На Ваше обращение, поступившее в форме электронного документа в адрес Правительства Севастополя, по вопросу отсутствие остановочного павильона на ост. "поворот на Голландию", Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры горда Севастополя сообщает. Силами ГБУ "Севастопольский Автодор" БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНА УСТАНОВКА ОСТАНОВОЧНОГО ПАВИЛЬОНА по указанному адресу в 2019 году. Исполняющий обязанности директора Департамента Е. А. Исаков ..." __________________ Однако, даже по прошествии года (с февраля 2019 - по февраль 2020), павильон по указанному адресу отсутствует. Таким образом, сказанное в официальном ответе - письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры от 05.02.2019 № 458/01-12-03.2-32/02/19, к сожалению, оказалось ложью. Необходимо установить навес (от дождя, солнца и ветра) с открытым обзором в сторону подходящего транспорта. Оборудовать остановку скамейкой.

Получен официальный ответ с недостоверными сведениями. На официальное обращение, направленное 03.10.2019 в адрес "ГБУ «Севастопольский Автодор»", затем, по причине отсутствия ответа, 31.10.2019 – в адрес "Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя", а после, по той же причине, 05.11.2019 - в адрес "Правительства города Севастополя" с помощью интернет-платформы «АйГраждаин» (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26582/) был получен ответ – письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 26.11.2019 № 8734/01-03-01.1-20/02/19. Два месяца спустя. После дополнительного обращения (https://igrajdanin.ru/problems/27775/), созданного и направленного в адрес Правительства Севастополя 16.12.2019, по прошествии полутора месяцев - 04.02.2020 был получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 27.01.2020 № 629/01-03-01.1-20/02/20 (прилагается), в котором сказано: "... на №_____ от _____ ... Ваше обращение, поступившее в адрес Правительства Севастополя по вопросу ремонта асфальтового покрытия в районе дома № 22/5 по пр-ту Октябрьской революции, рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу поставленного в обращении вопроса сообщаем. По информации специалистов ГКУ "Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства" в настоящее время, мероприятия по восстановлению технологических отверстий, указанных в Вашем обращении, завершены. Заместитель директора Департамента городского хозяйства города Севастополя А. С. Анохин ..." ________________________ Однако, фактически никаких восстановительных работ за этот период выполнено не было. Яма не заделана. На прилагаемых фотографиях для сравнения совмещены снимки одной и той же ямы, сделанные 17 сентября 2019 и 04 февраля 2020 года - по прошествии пяти месяцев. Результат нулевой! Прошу разъяснить: 1) По какой причине в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 27.01.2020 № 629/01-03-01.1-20/02/20 дан недостоверный ответ? 2) По какой причине не было дано никакого ответа "Севастопольским Автодором", обращение в адрес которого было направлено 03.10.2019? (https://igrajdanin.ru/problems/26582/) 3) Почему в течение четырёх месяцев (сентябрь 2019 - февраль 2020) фактически не было восстановлено дорожное покрытие? 4) Предусмотрена ли какая-либо ответственность за недостоверную информацию, предоставляемую в официальных ответах? Необходимо восстановить дорожное покрытие в указанном месте (у подъезда № 4 дома № 22/5 по Проспекту Октябрьской Революции).

В письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 23.01.2020 № 482/01-03-01.1-20/02/20 (прилагается) сказано: "... Ваше повторное обращение в форме электронного документа в Правительство Севастополя по вопросу отсутствия освещения причалов "Голландия", "Графская", "Аполлоновка" рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. В связи с тем, что отсутствие освещения на пассажирском катерном причале "Графская пристань" имело разовый характер и было восстановлено в кратчайшие сроки после поступившей информации о неисправности, Вам было рекомендовано письмом от 10.12.2019 № 9202/01-03-01.1-20/02-19 по вопросу освещения причалов обращаться в ГУП ГС "Севастопольский морской порт". По информации Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя сообщаем, что электротехническим персоналом ГУП ГС "Севастопольский морской порт" выполнены работы по восстановлению исправности и нормального функционирования системы освещения пассажирского причала "Голландия" (№29). По состоянию на 11.12.2019 освещение пассажирского катерного причала полностью восстановлено. Электроснабжение пассажирского катерного причала "Аполлоновка" осуществляется от технологических сетей города, при этом собственного источника электроснабжения причал не имеет. В настоящее время с целью обеспечения безопасности пассажирских перевозок проводится работа по восстановлению исправности и нормального функционирования системы освещения указанного причала. Дополнительно сообщаем, что по вопросам работы систем освещения причалов Вы можете обращаться непосредственно в адрес ГУП ГС "Севастопольский морской порт": - диспетчер портофлота, тел.: 8(692)54-58-12, - начальник энергохозяйства, тел.: +7(978)812-30-05. Исполняющий обязанности Директора Департамента городского хозяйства города Севастополя Е. С. Горлов ..." __________________________ По результатам рассмотрения письма - ответа сообщаю следующее: "Разовый характер" неисправности освещения причала 144 "Графская пристань" был растянут во времени и не менялся сутками и неделями, а в рабочее состояние освещение действительно было приведено, но лишь после указанного в письме повторного обращения. Самостоятельных действий длительно не предпринималось. "Собственного источника электроснабжения", наряду с "Аполлоновкой", не имеют и другие причалы: "Радиогорка", "Артиллерийская бухта", "Северная", "Графская", "Инкерман". Системы освещения этих причалов, видимо, также осуществляется от "технологических сетей города", что не может быть причиной неработающего ГОДАМИ освещения в черте города. Некоторые работы на "Аполлоновке" действительно наблюдаются, но тоже только ПОСЛЕ обращений. Информация о том, что "по состоянию на 11.12.2019 освещение пассажирского катерного причала "Голландия" (№ 29) полностью восстановлено" - не соответствует действительности. Фотоматериалы свидетельствуют об обратном: в указанную дату на одной из четырёх опор освещения причала ОТСУТСТВОВАЛ ЩИТ управления освещением причала и светильник НЕ РАБОТАЛ. Фотографии от 11, 25, 26 декабря 2019 (прилагаются) были опубликованы в комментариях к обращению на сайте "АйГражданин" (доступны по ссылке https://igrajdanin.ru/problems/27787). Можно ли считать частично (на 20%) демонтированную новую систему освещения - "полностью восстановленной"? Щит отсутствует до настоящего времени, три оставшихся новых светильника "на солнечных батареях" - также работают не каждый вечер к приходу катера (фото прилагается). Вопросы же конструкции нового реконструированного причала № 29 "Голландия" заслуживают особого, но отдельного рассмотрения. Судя по всему наблюдаемому, в порту не существует системы сбора оперативной информации о состоянии безопасности на причалах при перевозке пассажиров, не проводятся периодические проверки оборудования, ответы даются формальные и не всегда соответствующие действительности. С учётом вышеизложенного, рекомендацию обращаться в ГУП ГС "Севастопольский морской порт", о которой настоятельно сообщается в ответах, рассматривать, как действенный способ решения проблемы не имеет смысла. Суть проблемы не в отсутствии у администрации ГУП ГС "СМП" информации о неисправности системы освещения причалов или других проблемах, а в неспособности эти проблемы качественно решить. Таким образом, это и предыдущие обращения по своей сути - не "по вопросу освещения причалов", а по вопросу неполного исполнения своих обязанностей администрацией ГУП ГС "СМП", в том числе связанных с обеспечением безопасности людей. Необходимо: 1) Принять к сведению, что в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 23.01.2020 № 482/01-03-01.1-20/02/20 дана недостоверная информация о состоянии освещения причала № 29. 2) Обеспечить регулярный сбор и фиксацию достоверной и конкретной информации о состоянии безопасности на причалах от команд катеров и других работников порта с последующим контролем устранения замечаний. 3) Обеспечить технический контроль сдачи-приёмки работ по реконструкции причала "Троицкая" во избежание повторения проблем, выявившихся после сдачи работ на объекте - причал № 29 "Голландия". 4) Обеспечить полное восстановление исправности освещения причала "Голландия". 5) Обеспечить полное восстановление исправности освещения причала "Аполлоновка" (Аполлонова балка).

По неизвестным причинам не было восстановлено дорожное покрытие после "отбора проб асфальта для контроля качества" на проезжей части дороги - площадке между домом Курчатова, 11 и продуктовым магазином. Ремонт осуществлялся в 2019 году, но до сих пор (февраль 2020) отверстия остаются незаделанными. Фото проезжей части с отметкой двух мест с повреждениями - прилагаются. Необходимо восстановить дорожное покрытие после отбора проб асфальта.

Единственный доступный сквозной проход через новый сквер от улицы Леваневского - к причалам катера оказался более, чем на половину своей ширины перекрыт недавно установленным ларьком "Союзпечать". Вскоре после проведения реконструкции сквера и устранения почти всех заполонивших его торговых объектов, в декабре 2019 года, ларёк "Союзпечать" был снова установлен на прежнем месте, несмотря на все изменившиеся условия. После обращения, созданного и направленного в адрес Правительства города с использованием интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/27929/) ларёк был перемещён на несколько метров севернее - вглубь сквера. Из каких соображений выбрано такое место расположения ларька, для чего в новом сквере понадобился ларёк "Союзпечать" и будет ли он там единственным и последним - не понятно. Есть серьёзные опасения что нет и в таком случае правыми окажутся те, кто говорили о "перераспределении" и "переделе". За "свежей прессой" пойдут "продукты", "бытовая химия", их реклама на проходе и торговля с пола... В рамках оптимизации схемы размещения нестационарных торговых объектов на территории города, в том числе не Северной стороне города Севастополя, о чём сказано в письме Главного управления потребительского рынка и лицензирования Севастополя от 23.01.2020 № 174/01-21-01-03-11/02/20, предлагается убрать ларёк "Союзпечать" из сквера, в связи с отсутствием необходимости в таком его расположении и не допускать повторного заполнения сквера торговыми объектами под любыми предлогами. Также предлагается, с учётом примыкания к скверу остановок нескольких автобусных маршрутов, отправляющихся практически одновременно и требующих места для ожидающих каждого, рассмотреть возможность оборудования указанной территории вместительными просторными навесами - укрытиями от погодных явлений с достаточным количеством скамеек под ними. Об этой проблеме также ранее было направлено обращение, доступное по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/22887/

На половину своей ширины и более разрушен единственный на этом участке дороги тротуар, ведущий от остановки автобуса к многоквартирному дому № 22 по ул. Курчатова. Длина этого тротуара составляет всего около 100 метров. С одной стороны от тротуара - проезжая часть дороги, с другой - крутой косогор. Пешеходы, в том числе дети и люди с колясками, вынуждены выходить на проезжую часть, что значительно повышает опасность возникновения ДТП. Речи о соответствии тротуара программе "доступная среда", значительное внимание которой уделяется в городе, здесь и вести не приходится. Даже здоровому человеку тротуар недоступен. При выполнении ремонта проезжей части автодороги ул. Курчатова в 2016 году, а также при ремонте тротуара по ул. Курчатова в 2018 году почему-то не было предпринято никаких мер по укреплению или полноценному восстановлению этого участка сооружения. Копия карты с отметкой места расположения и длины тротуара, а также фото повреждений - прилагается. Необходимо выполнить ремонт участка тротуара, длиной около ста метров, напротив дома № 22 по ул. Курчатова.

Отсутствует крышка люка смотрового колодца подземных коммуникаций, расположенного на придомовой территории по адресу: ул. Курчатова, д. 13 (напротив подъезда № 1). Люк расположен на уровне земли вблизи пешеходной дорожки на неосвещаемой в тёмное время суток территории. Несмотря на высокую опасность травмирования людей, ни эксплуатирующей организацией (балансодержателем), ни управляющей компанией УК "Север", не принимается никаких мер по приведению люка в исправное состояние. Необходимо закрыть люк!

В связи с важностью проблемы пассажирских перевозок на морском внутригородском общественном транспорте г. Севастополя предлагаю организовать сбор полной и достоверной информации о наполняемости КАЖДОГО РЕЙСА, с использованием действующей в Севастополе системы карты ЕГКС (http://www.egksev.ru). По сообщениям СМИ (http://new-sebastopol.com/news/id/33364), ГУП ГС "Севастопольcкий морской порт" с конца октября 2019 года подчиняется городскому департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Основная функция порта – транспортное сообщение. Информация о "пассажиропотоке", теоретически и на практике, является основанием для принятия решений о введении и отмене рейсов, о необходимости поддержки существования "невыгодных", но необходимых, социально значимых рейсов. Она должна учитываться при оценке правильности эксплуатации катеров и решения прочих задач. Такая информация могла бы быть полезной и для определения количества необходимого транспорта, необходимого при закрытии рейда в разное время суток, время года и при прочих условиях. Однако, по видимому, нет никакой точной информации о количестве рейсов, выполненных с перегрузкой сверх 250 человек, указанных заводом - изготовителем, а также о "полупустых" рейсах. Не подлежит проверке и то, насколько обоснованными являются принятия решений об отмене рейсов, поскольку число пассажиров рейса не фиксируется. Предлагается ввести "порейсовое" разделение учёта продажи билетов на катера всех направлений в течение суток с последующим анализом и публикацией результатов в официальных источниках, в частности в разделе официального сайта ГУП ГС "Севастопольский морской порт". Приложение: 1) Объявление об отмене рейса по причине отсутствия пассажиропотока. 2) Копия интернет-страницы раскрытия информации с официального сайта ГУП ГС"Севморпорт". 3) Образец билета ЕГКС. 4) Длинная очередь в кассу.

Автобусы маршрутов № 52, 46, 48, 45 к месту посадки пассажиров - остановке в северной части площади Захарова - подходят ЗАДНИМ ХОДОМ и останавливаются лишь практически упёршись колёсами в бордюр. При этом значительная часть автобуса - задняя площадка, длиной около двух метров - располагается над пешеходной зоной, нависает над тротуаром. Поскольку обзор пространства позади автобуса для водителя ограничен даже в светлое время суток, ожидающие посадки в автобус люди оказываются в условиях повышенной опасности. Спешащие для осуществления посадки к передней двери автобуса пассажиры затрудняют водителю обзор и пространства возле колёс автобуса при его движении. При этом к остановке часто подходят несколько автобусов разных маршрутов одновременно и люди оказываются между двух движущихся автобусов. Всё это усугубляется крайне низким уровнем освещённости территории остановки. Несмотря на недавно, в 2019 году, проведённую реконструкцию системы освещения площади Захарова, а также расположенного там сквера, осталась слабо освещённой территория остановки автобусов. Наружное освещение остановки отсутствует. Не предусмотрено ни одного фонаря. Некоторая видимость на месте посадки обеспечивается лишь слабым рассеянным светом от встроенных в небольшую "умную" остановку тусклых светильников, а также светом из окон расположенного на остановке кафе и от дальних уличных светильников, установленных по периметру площади. Описанная выше ситуация является опасной, создаёт дополнительный риск травмирования людей - несёт угрозу их здоровью и жизни. Необходимо скорейшим образом существенно усилить освещённость этой небольшой территории автобусной остановки маршрутов № 52, 46, 48, 45 на площади Захарова для снижения опасности!

На официальное обращение, созданное 04.10.2019 с использованием интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26756) и направленное 10.10.2019 - в адрес "Главного контрольного управления города Севастополя", 28.10.2019 - в адрес "Управления контроля городского хозяйства города Севастополя", а также 08.12.2019 - в адрес "Правительства города Севастополя" - ответов, в течение нескольких месяцев, не поступало. После повторного направления обращения 15.11.2019 в адрес Правительства Севастополя был получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 16.12.2019 № 9358/01-03-01.1-20/02-19, где было сказано: "... Ваше обращение от 18.11.2019 № Л-15316/э, поступившее в адрес Правительства Севастополя по вопросу несанкционированного складирования отходов в районе Института ядерной энергии и промышленности по адресу ул. Курчатова, 7, рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу изложенного в обращении вопроса сообщаю следующее. В соответствии со статьёй 1 Закона города Севастополя от 29.12.2016 № 314-ЗС "О наделении органов местного самоуправления в городе Севастополе отдельными государственными полномочиями города Севастополя" реализация мероприятий по удалению твёрдых коммунальных отходов, в том числе с мест несанкционированных и бесхозных свалок, и по их транспортировке для утилизации относится к компетенции органов местного самоуправления. В адрес местной администрации Внутригородского муниципального образования города Севастополя - Нахимовского муниципального округа направлено письмо о необходимости приведения территории, указанной в обращении, в надлежащее санитарное состояние. Приложение: письмо на 1 л. в 1 экз. Заместитель директора Департамента ... А. С. Анохин ..." ____________________________________________ Затем 03.01.2020 был получен ответ - письмо Местной администрации внутригородского муниципального образования горда Севастополя Нахимовского муниципального округа от 17.12.2019 № 2122/02-08-01-11/02-19, где сказано: "... На Ваше обращение о несанкционированной свалке по ул. Курчатова местная администрация внутригородского муниципального образования горда Севастополя Нахимовского муниципального округа (далее - местная администрация) сообщает. В рамках реализации отдельных государственных полномочий города Севастополя мероприятия по санитарной очистке по указанному адресу выполняются ежедневно. Также неоднократно проводились мероприятия по ликвидированию несанкционированных свалок в районе Института ядерной энергии и промышленности. Дополнительно сообщаем о том, что на расстоянии 150 м находится контейнерная площадка для сбора ТКО. Осуществление контроля над выбросом отходов учащимися данного учебного заведения и жителями близлежащих домов не относится к полномочиям местной администрации и не представляется возможным. Приложение: на 1л. в 1 экз. ... М. В. Лазарев ..." _____________________________ После получения приведённых выше писем-ответов осталось неясным: 1) Почему обращение от 18.11.2019 № Л-15316/э, поступившее в адрес Правительства Севастополя, было перенаправлено одним органом власти - в другой орган власти, в полномочия которого не входит решение подобных вопросов? 2) Для чего в письме - ответе 17.12.2019 № 2122/02-08-01-11/02-19 заявителю был дан фрагмент карты с указанием (и без того известного) места сбора ТБО (ТКО)? Не предлагается ли переносить мусор самостоятельно? 3) К чьим же полномочиям ОТНОСИТСЯ контроль над выбросом отходов? На каком основании и на кого возложены обязанности по уборке территории в ответе сказано, но почему-то не сказано об ответственности за создание такой свалки. Например, "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 16.12.2019). http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/5d94a3e5987f4b54531d0d8bad631b120c42b594/ _________________________ Цитата: КоАП РФ Статья 8.2. Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды при обращении с отходами производства и потребления (в ред. Федерального закона от 17.06.2019 N 141-ФЗ) 1. Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды при сборе, накоплении, транспортировании, обработке, утилизации или обезвреживании отходов производства и потребления, за исключением случаев, предусмотренных статьей 8.2.3 настоящего Кодекса, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. 2. Повторное в течение года совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей; на лиц, осуществляющих предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, - от пятидесяти тысяч до семидесяти тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. ..." ________________________________ 4) Что же в итоге, свалка будет оставаться на своём месте долгие годы? Это следует из полученных ответов? Прошу принять действенные меры по недопущению сбора бытовых отходов в указанном месте, согласно требованиям действующего законодательства.

Главный и единственный в настоящее время проход через недавно реконструированный сквер у площади Захарова от улицы Леваневского - к причалам катерной и паромной переправы преграждает недавно установленный ларёк "союзпечать". Сквер имеет в плане три прохода в продольном направлении (центральный, восточный и западный), два из которых завершаются тупиками. Ровно посреди в конце единственного оставшегося западного пути и установили ларёк. Пешеходы, обходя ларёк, вынуждены выходить на проезжую часть, спускаясь со специально организованной возвышенной пешеходной зоны. Ларёк Союзпечать установлен на том месте, где он располагался до реконструкции, до того, как были демонтированы все торговые павильоны-ларьки, превратившие сквер - в базар, в худшем смысле этого слова. Каковы причины возвращения ларька в новый сквер, не является ли он "первой ласточкой", предшествуя повторному загромождению сквера торговыми объектами, и в чём необходимость ларька Союзпечать на автобусной остановке нескольких маршрутов, не имеющей нормального навеса-крыши, скамеек для ожидания, обозначения маршрутов и расписания движения автобусов - не известно. Необходимо рассмотреть проблему комплексно и переместить ларёк в другое место, предназначенное для торговых объектов.

Сегодня, 24.12.2019, было получено письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 18.12.2019 № 9462/01-03-01.1-20/02-19 (копия текстовой части прилагается), где, в частности, сказано: "... по результатам рассмотрения Вашего заявления от 05.12.2019, зарегистрированного в Правительстве города Севастополя от 05.12.2019 № Л-16356/э по вопросу возможных нарушений Правил благоустройства территории города Севастополя, (далее - Правила), утверждённых постановлением Правительства Севастополя от 03.11.2017 № 844-ПП, сотрудниками Управления административно-технического контроля Департамента городского хозяйства города Севастополя обследованы улицы Рабочая и Матвея Воронина, в том числе в районе дома № 10. Нарушений Правил не зафиксировано. Просим Вас уточнить координаты нарушений или предоставить подтверждающие фото-видео материалы. Приложение: материалы на 8 листах. И.о. директора Департамента Е. С. Горлов ..." В ответ на письмо сообщаю, что до настоящего времени мною не создавалось, не направлялось и не давалось подобных поручений третьим лицам, о каких-либо проблемах по указанным адресам: улицам Рабочей и Матвея Воронина, в том числе в районе дома № 10. Предположительно, ответ дан ошибочно. Для уточнения предлагаю пересмотреть и направить мне оригинал текста обращения № Л-16356/э от 05.12.2019, о котором сказано в письме.

При выполнении работ по ремонту фасада многоквартирного жилого дома № 12 по ул. Курчатова, обслуживаемого управляющей компанией "Север", подрядной организацией были откреплены от стены дома и сброшены кабели телефонной связи. Работы велись в рамках капитального ремонта. После завершения ремонтных работ кабели остались брошены незакреплёнными, что портит эстетический вид и снижает надёжность телефонной связи. Электрические кабели телефонной связи хаотично навешены непосредственно на трубу газового хозяйства (ПАО "Севастопольгаз"). Были ли согласованы работы с АО "Севтелеком" - собственником линий связи, а также причины, по которым они велись таким образом и в итоге остались незавершёнными - не известно. Необходимо привести к нормальному состояние линии связи на указанном участке, закрепить кабель связи, этим полностью завершить ремонтные работы. Фото прилагается.

На обращение, созданное с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/27253) и направленное в адрес Правительства горда Севастополя, был получен ответ Департамента городского хозяйства города Севастополя - письмо от 10.12.2019 № 9202/01-03-01.1-20/02/19 (- прилагается), где сказано: ___________________________________________________________ ... Ваше обращение (вх. от 14.11.2019 № Л-15185/э), поступившее в форме электронного документооборота на официальных портал Правительства Севастополя по вопросу восстановления системы освещения пассажирского причала "Голландия", рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу поставленного в обращении вопроса сообщаем. По информации ГБУ "Горсвет", система автоматического освещения причала "Голландия" отсутствует в перечне имущества закреплённого на праве оперативного управления за государственным учреждением. Ремонт, обслуживание системы автоматического освещения причала "Голландия" в пределах своих полномочий возложено на ГУПС "Севастопольский морской порт". При отсутствии освещения пассажирского причала"Голландия" рекомендуем Вам обращаться в адрес ГУПС "Севастопольский морской порт". И.о. директора Департамента гор. хоз-ва города Севастополя Е. С. Горлов ..." ____________________________________________________________ По сути же направленное обращение было не "по вопросу восстановления", а "о причинах длительной неисправности новой системы освещения нового же причала и причинах бездействия ответственных лиц, отсутствия всякого интереса к проблеме со стороны ответственных лиц". Ведь очевидно: отсутствие освещения, эксплуатируемого в тёмное время суток причала, должно было быть выявлено и устранено в кратчайший срок без всяких "обращений граждан", однако этого не произошло и не происходит до сих пор. Пример тому - "тёмные" причалы №144 ("Графская") и № ___ "Аполлонова". Предложение же со стороны Департамента ... обращаться с такими вопросами к самим проявляющим бездействие организациям ("Севморпорт") выглядит странно. Каким образом обращение о длительной неисправности освещения причала, обслуживаемого ГУПС "Севморпорт" , направленное в адрес Правительства города, - попало на рассмотрение в ГБУ "Горсвет", если заранее известно, кому принадлежит и кем обслуживается освещение причала? Ремонт (реконструкция) причала, в том числе его освещения, выполнялся, насколько известно, в рамках ФЦП. И "Севморпорт" и "Горсвет" являются государственными организациями и входят в подчинение Правительству города Севастополя. _____________________ Прошу Ответить на следующие вопросы: Соответствует ли рекомендация - обратиться в ГУПС "Севастопольский морской порт", содержащаяся в полученном письме-ответе, требованиям Федерального закона "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации" от 02.05.2006 N 59-ФЗ, где сказано: ____ "Статья 8. Направление и регистрация письменного обращения ... 3. Письменное обращение, содержащее вопросы, решение которых не входит в компетенцию данных государственного органа, органа местного самоуправления или должностного лица, направляется в течение семи дней со дня регистрации в соответствующий орган или соответствующему должностному лицу, в компетенцию которых входит решение поставленных в обращении вопросов, с уведомлением гражданина, направившего обращение, о переадресации обращения, за исключением случая, указанного в части 4 статьи 11 настоящего Федерального закона..." (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_59999/). ____ Почему в ответе на обращение, направленное в адрес Правительства Севастополя, даётся рекомендация направить его в другое подразделение, также подконтрольное Правительству Севастополя? Почему на причале № ____ ("Аполлонова") и причале № 144 ("Графская пристань") до сих пор отсутствует - абсолютно не работает освещение в тёмное время суток, когда оно будет восстановлено? Прошу принять действенные меры для обеспечения систематического, своевременного и самостоятельного обслуживания и ремонта освещения пассажирских причалов ответственными за это организациями.

В ответе на обращение, созданное с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/25725) - письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 21.11.2019 № 8578/01-03-01.1-20/02-19 (прилагается), в частности, сказано: "... Ваше обращение от 19.11.2019 № Л-15436/э ... рассмотрено ... В связи с отсутствием информации о наличии протокола общего собрания жильцов по вышеуказанному вопросу, сотрудниками Департамента в адрес ООО "УК" направлено предписание № 4752 от 22.08.2019 об устранении выявленных нарушений в сфере благоустройства со сроком исполнения 10 дней с момента получения. За неисполнение вышеуказанного предписания в отношении ООО "УК" составлен протокол по ч. 1 ст. 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ. И.о. директора Департамента Е. С. Горлов Исп.: главный специалист-эксперт К. И. Дудаш (8692)45-00-54" ___________________ Остался открытым главный вопрос: Будет ли выполнено предписание и реально демонтированы ограждения? ___________________ БОЛЕЕ ГОДА с момента создания обращения (сентябрь 2018 г. https://igrajdanin.ru/problems/18461/), направлялись предписания, составлялись протоколы, при том, что факт безосновательного занятия территории общего пользования подтверждается. Не достаточно ли правовых оснований и технических возможностей органов городской власти для выполнения демонтажа столбиков, цепочек и тросиков своими силами, с последующими разбирательствами с управляющей компанией, не исполняющей требования предписаний со сроком исполнения 10 дней? Переписка идёт год, а признанная проблема - не решена. Фото территории, по состоянию на 15.12.2019, прилагается.

На обращение, направленное в АПРЕЛЕ 2019 года с помощью интернет-платформы "АйГражданин" (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/23541/) был получен ответ - письмо Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 02.10.2019 № 4979/01-12-03.2-32/02/19 ( - копия прилагается). К сожалению, в письме по неизвестным причинам не указан регистрационный номер обращения, на которое даётся ответ, а также не указаны конкретные координаты, которые были точно указаны на интерактивной карте сайта АйГражданин (https://igrajdanin.ru/problems/23541/). В указанном выше письме-ответе, в частности, сказано: "На Ваше обращение по вопросу устранения недостатков, допущенных при проведении ремонта ул. Курчатова Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя сообщает. ГБУ "Севастопольский Автодор" дано поручение провести проверку качества проводимого ремонта ул. Курчатова и устранить нарушения и недостатки в рамках гарантийных обязательств. И.О. Директора Департамента Е. А. Исаков ..." Прошу сообщить, было ли реально выполнено вышеназванное поручение "провести проверку", каковы её результаты и какие конкретно приняты меры для решения указанной в обращении проблемы по существу?

На официальное обращение, направленное 03.10.2019 в адрес "ГБУ «Севастопольский Автодор»", затем, по причине отсутствия ответа, 31.10.2019 – в адрес "Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя", а после, по той же причине, 05.11.2019 - в адрес "Правительства города Севастополя" с помощью интернет-платформы «АйГраждаин» (доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/26582/) был получен ответ – письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 26.11.2019 № 8734/01-03-01.1-20/02/19. Два месяца спустя. В указанном выше письме-ответе, в частности, сказано: "... Ваше обращение, поступившее в адрес Правительства Севастополя ... рассмотрено Департаментом городского хозяйства города Севастополя... В адрес ГКУ "Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства" направлена информация, изложенная в Вашем обращении, для проведения дополнительного обследования и принятия мер в случае её подтверждения..." Копия письма-ответа прилагается. Фотографии, сделанные на дату составления обращения, – прилагаются. Прошу сообщить: было ли проведено «дополнительное обследование», каковы его результаты – получено ли «подтверждение» и устранена ли по существу указанная в обращении проблема – не заделанная своевременно, как предусмотрено технологией, яма от отбора проб асфальта в дорожном полотне?

Отсутствует крышка люка смотрового колодца подземных коммуникаций. Опасное место расположено ниже здания (бывшего магазина) по ул. Курчатова, 10 - рядом с лестницей пешеходной дорожки, как отмечено на интерактивной карте. Фото люка и фрагмент карты с обозначением места - прилагаются. Кому принадлежит люк и почему годами остаётся открытым - не известно. Необходимо закрыть люк крышкой для обеспечения безопасности.

Более года не решается проблема обеспечения безопасности в связи с наличием незакрытого глубокого колодца в непосредственной близости от пешеходной дорожки, расположенной по ул. Курчатова (координаты места: 44.624652, 33.567574). Фрагмент карты прилагается. Особенность колодца заключается в том, что одна "горловина" находится в глубине люка, а вторая - у поверхности, что вызвано "наращиванием" сводов колодца при ранее выполненных земляных работах по планировке местности. Эскиз прилагается. 1) Первое официальное обращение с использованием платформы АйГражданин было создано 04.08.2018 https://igrajdanin.ru/problems/17738/ 2) Второе официальное обращение с использованием платформы АйГражданин было создано 23.12.2018 https://igrajdanin.ru/problems/20718/ В одном из полученных ответов - письме Департамента городского хозяйства Севастополя от 03.06.2019 № 3414/01-03-01.1-20/02-19 было, в частности, сказано: "... рассмотрев Ваше обращение (вх. № Л-5265/э) по вопросу закрытия смотрового люка по ул. Курчатова, (возле подземного пешеходного перехода университета) в г. Севастополе, сообщает. ... Факты, указанные в Вашем обращении, подтвердились ... ...выдано предписание об устранении ..." Однако, несмотря на полученные ответы, проблема, по состоянию на 08.12.2019 - ЧЕРЕЗ ГОД, таки не решена. На прикреплённой фотографии видно, что треснувшая круглая железобетонная плита-крышка уложена поверх досок, брошенных поверх неисправной плиты перекрытия люка. Глубокий колодец не закрыт, а ветхие доски, на которых держится "крышка" делают его аналогом ловушки-западни, замаскированной опасности. Необходимо срочно выполнить ремонт плиты и установить нормальную крышку на люк колодца.

В марте 2019 года с использованием портала "АйГражданин" (https://igrajdanin.ru/problems/22562) было создано обращение с названием "Проломлена плита коммуникационного колодца в пешеходной зоне": "Опасное место в пешеходной зоне! Необходим ремонт плиты колодца. Бетонная крышка люка установлена рядом с проломом в плите колодца. На прикреплённом снимке пролом прикрыт камнями, но и они неустойчиво висят над глубоким проломом." 1) Отправлено 19.03.2019: "Правительство города Севастополя"; 2) Отправлено 30.04.2019: "Правительство города Севастополя"; 06.06.2019 Получен ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 28.05.2019 № 3269/01-03-01.1-20/02-19 (прилагается), в котором сказано: "Департамент городского хозяйства города Севастополя (далее - Департамент), рассмотрев Ваше обращение (вх. № Л-5223/э) по вопросу ремонта смотрового колодца по ул. Курчатова (44.63464, 33.57456), в г. Севастополе, сообщает. Выездом на место сотрудниками Департамента были выявлен факт нарушения Правил благоустройства территории города Севастополя ..., а именно: на момент осмотра крышка и бетонное основание смотрового люка находится в неудовлетворительном техническом состоянии по вышеуказанному адресу, Департаментом в адрес ГУПС "Водоканал" направлено предписание об устранении выявленных нарушений В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ. В случае неустранения выявленных нарушений Правил благоустройства горда Севастополя, в отношении ГУПС "Водоканал" будет решаться вопрос о привлечении к административной ответственности по ст. 19.5 КоАП Российской Федерации. Исполняющий обязанности директора Департамента Е. С. Горлов ..." 3) Отправлено 13.08.2019: "Правительство города Севастополя"; 4) Отправлено 04.12.2019: "Правительство города Севастополя"; ____________ 1) Истекли ли к декабрю те "кратчайшие сроки ", о которых было сказано в марте (9 месяцев)? 2) Ведётся ли Департаментом или Правительством города контроль исполнения выданных предписаний? 3) По состоянию на 06.12.2019 проблема актуальна. Предписание, о котором сказано в письме Департамента городского хозяйства города Севастополя от 28.05.2019 № 3269/01-03-01.1-20/02-19, не выполнено. Фото прилагается.

На обращение с названием "Яма: просело плиточное мощение пешеходной дорожки после капитального ремонта", созданное 22.04.2019 с помощью портала "АйГражданин" (https://igrajdanin.ru/problems/23697/), и направленное: 1) Отправлено 26.04.2019: "Правительство города Севастополя"; 2) Отправлено 06.05.2019: "Департамент городского хозяйства города Севастополя"; 08.06.2019 поступил ответ - письмо Департамента городского хозяйства города Севастополя от 18.07.2019 № 4636/01-03-01.1-20/02-19 (- прилагается), в котором сказано: "... Ваше обращение, поступившее в адрес Правительства Севастополя по вопросу ремонта тротуара в районе дома № 26 по ул. Богданова, рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя ... ... Дополнительно сообщаем, что по информации специалистов Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя в адрес ГБУ "Севастопольский Автодор" направлено поручение обеспечить выполнение мероприятий по восстановлению твёрдого покрытия тротуара В СРОК ДО КОНЦА 2019 года ..." Новое плиточное мощение тротуара было создано при недавнем капитальном ремонте улицы Богданова. Рядом с просевшим участком расположен колодец подземных коммуникаций. Вероятно существует связь повреждения плитки с состоянием подземных коммуникаций. При том, что одним из "преимуществ" плиточного покрытия (перед асфальтовым) называлась более высокая ремонтопригодность, а площадь повреждённого участка относительно мала, в течение полугода покрытие тротуара не восстановлено. По состоянию на 05.12.2019 поручение Департамента транспорта (от июля 2019) - "Севастопольским Автдором" не выполнено.

В интернет-издании "Форпост" ("ForPost") 02 декабря 2019 вышла статья "К падению дерева на детскую площадку в Севастополе привел бюрократизм", доступная по ссылке: https://sevastopol.su/news/k-padeniyu-dereva-na-detskuyu-ploshchadku-v-sevastopole-privel-byurokratizm В статье, в частности, сказано: "...В Севастополе дерево упало на детскую площадку из-за бюрократизма ответственных лиц – управляющая компания вместо того, чтобы решить проблему, стала заниматься перепиской с профильным департаментом. Об этом рассказали сегодня на аппаратном совещании в правительстве города..." ____________________________________________________________________________ В августе 2018 года через портал "АйГражданин" было направлено официальное обращение: "Сухое дерево возле пешеходной дорожки: спилить, высадить замену", доступное по ссылке https://igrajdanin.ru/problems/17746. Там же можно ознакомиться с годовой историей длительной переписки по несложной в общем-то проблеме: 1) Отправлено 08.08.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя". 2) Отправлено 31.08.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя". 3) Отправлено 21.09.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя". 4) Отправлено 02.11.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя". 5) Отправлено 05.01.2019: "Департамент городского хозяйства города Севастополя". 6) Отправлено 09.03.2019: "Правительство города Севастополя". 09.04.2019 17:41:42 Поступил ответ (письмо от 04.04.2019 № 1931/01-03-01.1-20/02/19 - прилагается). 7) Отправлено 21.04.2019: "Правительство города Севастополя" 8) Отправлено 22.05.2019: "Правительство города Севастополя" 27.06.2019 14:47:33 Поступил ответ (письмо от 25.06.2019 № 3958/01-03-01.1-20/02-19 - прилагается). ... ____________________________________________________________________________ По состоянию на 03.12.2019 аварийное сухое дерево не спилено! Опасность для людей сохраняется. С момента обращения - 04.08.2018 - прошло БОЛЕЕ ГОДА!

В результате применения разрушающего метода контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест, до настоящего времени на НОВОЙ дороге ул. Леваневского (у дома с адресом пл. Захарова, 6) сохраняются незаделанные круглые отверстия. Фото места повреждения и карта с обозначением места его расположения - прилагаются. Необходимо восстановить целостность асфальтового покрытия и сделать системные выводы против повторения подобных ситуаций.

С июня 2018 года - по май 2019 года велась реконструкция причала (пирса № 29) - "Голландия". В процессе реконструкции был выполнен монтаж системы освещения с использованием светодиодных светильников, солнечных батарей, аккумуляторных батарей, автоматики включения и отключения. Электрооборудование с какой степенью защиты (IP) было применено и соответствует ли степень защиты реальным условиям эксплуатации - на берегу моря - не известно. Однако, уже в период восстановления (после реконструкции https://sev.gov.ru/info/news/72312/) рейсов с заходом в "Голландию" освещение не работало должным образом. 1) На фото от 25.06.2019 (прилагается) видно, что не работает два из четырёх светильников. 2) На фото от 28.10.2019 (прилагается) видно, что не работает ни один из четырёх светильников. 3) На фото от 30.10.2019 (прилагается) видно, что не работает ни один из четырёх светильников. Катер вынужденно швартовался в темноте. 4) На фото от 10.11.2019 (прилагается) видно, что по-прежнему не работает три из четырёх светильников. Проблема особенно актуальна в период с малой продолжительностью светлого времени суток, поскольку неисправное освещение может способствовать снижению безопасности. Почему не выполняется своевременный ремонт, наладка освещения? Необходимо принять меры по восстановлению исправности и нормального функционирования нового освещения причала.

Электроснабжение дома № 12 по ул. Курчатова осуществляется, по имеющейся информации, от распределительного устройства (РУ-0,4кВ) трансформаторной подстанции «ТП-98», находящейся на балансе Федерального государственного унитарного предприятия «102 Предприятие электрических сетей» Министерства обороны Российской Федерации (ФГУП 102 ПЭС Минобороны России, http://102пэс.рф), посредством единственной воздушной линии 0,4 кВ, выполненной самонесущим изолированным проводом (СИП) и отпайки от опоры № 2, выполненной многожильным кабелем, одна часть которого (от опоры - до дома) проложена на тросе, а другая часть проложена по стене снаружи здания. Ввод в дом и участок до вводного щита осуществлён одножильными кабелями, соединение с которыми выполнено на керамических изоляторах на фасаде. Резервного ввода электроснабжения в дом не предусмотрено. Внутридомовые электрические сети, по имеющейся информации, обслуживаются Государственным унитарным предприятием "Управляющая Компания "Север" (ГУПС "УК "Север"). В 2019 году, при подготовке к работам по ремонту фасада дома № 12 по ул. Курчатова, единственный кабель, обеспечивающий электроснабжение дома (отпайка от магистральной воздушной линии электропередачи 0,4 кВ), был откреплён от стены дома без отключения напряжения. Ремонтные работы, согласно имеющейся информации, выполнялись подрядной организацией. В течение всего срока работ, и до настоящего времени, кабель находится в провисшем состоянии, часть его оказалась проложена внутри (между матами) теплоизоляционного материала, что создаёт опасность его повреждения и снижает электробезопасность и пожарную безопасность. Ранее, в процессе длительной эксплуатации, кабель был срощен на опоре при устранении аварии, вследствие которой были повреждены электроприёмники бытовых потребителей, (фото места дополнительного сращивания на опоре - прилагается). Сложившаяся ситуация снижает надёжность электроснабжения многоквартирного жилого дома, создаёт дополнительный риск повреждения кабеля и связанные с этим угрозы безопасности. Причины, по которым описанная ситуация стала возможной и не решается длительное время - не известны, но очевидно, что такое состояние недопустимо. Прошу принять меры для приведения кабельной линии в соответствие требованиям Правил устройства электроустановок «ПУЭ» и других нормативных документов: 1) Закрепить кабель, проложенный по фасаду дома № 12. Убедиться в отсутствии его повреждений. 2) Заменить несущий трос на участке от опоры - к дому № 12. 3) Закрепить кабель на тросе. 4) Проверить состояние всех контактных соединений на опоре и на изоляторах на фасаде здания во избежание повторного обрыва «ноля» и прочих аварий. 5) Проверить выполнение условий обеспечения пожарной безопасности. 6) Выполнить требования в отношении оформления технической документации. Фотографии в количестве 5 штук - прилагаются.

В результате применения разрушающего метод контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест, до настоящего времени на новой дороге ул. Челюскинцев у её перекрёстка с грунтовой улицей Седова (напротив дома Леваневского, 18) сохраняются незаделанные круглые отверстия. Фото прилагается.

Длительное время среди причин плохого, на грани отсутствия, функционирования маршрута катера "Город - Голландия - Инкерман" назывались "нехватка катеров", "нехватка денег на ремонт катеров", "нехватка денег на топливо" и другие. Даже в период так называемого "тестового режима", объявленного почему-то сразу после реконструкции причала "Голландия" в мае 2019 года, сообщалось о невозможности обеспечить утренний и вечерний рейсы катера из-за недостаточного количества катеров для обеспечения полноценной работы всех маршрутов. Цитата: "...Принимая во внимание ограниченное количество пассажирских катеров, низкий пассажиропоток на данном направлении, а также тот факт, что осуществляющий движение по вышеуказанному маршруту катер является дежурным, дальнейшая корректировка расписания его движения приведёт к изменению расписания всех пассажирских катеров портофлота ГУПГС "СМП", что является недопустимым, в связи с чем восстановить указанный в Вашем обращении график движения катеров на текущий момент не представляется возможным..." _______ Однако, из объявлений, размещённых на официальном сайте "Севморпорта" (прилагаются), стало очевидно: основная причина - в неполной загрузке катера, норма (максимум) загрузки которого, согласно заводской табличке, 250 человек. Цитата: "Уважаемые жители и гости города! Обращаем Ваше внимание, что ввиду отсутствия пассажиропотока на линии Город - Голландия с 21 октября 2019 г. прекращается выполняться рейс в тестовом режиме на 20:00. Администрация." (https://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/20191018.jpg) Цитата: "Уважаемые жители и гости города! Обращаем Ваше внимание, что ввиду отсутствия пассажиропотока на линии Город - Голландия с 04 ноября 2019 г. прекращается выполняться рейс в тестовом режиме на 06:40. Администрация." (https://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/20191101.jpg) _______ Какое же количество предполагалось принять за "наличие пассажиропотока" при этом эксперименте для сохранения рейсов и исходя из каких соображений, расчётов? Требовалось ли добиться полной загрузки катера на 250 человек? Каковы "в цифрах" результаты этого эксперимента? Учитывалось ли, что заход на "Аполлоновую" (которого не было) влияет на привлекательность, удобство использования для части пассажиров? При перегрузке рейсов катеров на линиях "Северная - Город" и "Радиогорка - Артбухта" в летний период (туристический сезон), когда люди стоят вплотную и не всегда есть возможность закрыть входную дверь салона, не возникает проблем с "избыточной оплатой рейса" и не снижается стоимость одного билета. "Сливки" - снимаются охотно. А обеспечить два рейса с их 10 процентной (от максимальной) загрузкой возможности почему-то нет. Есть основания полагать, что "Эксперимент" является фикцией и проведён с заведомо известным результатом. В расписание катеров (http://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/inkerman-20191021.jpg) эти "экспериментальные" рейсы предсказуемо не вносились. Учитывая заявление, о котором недавно сообщалось в СМИ, и которое вполне соответствует современной действительности, о том, что "основной функцией Севморпорта является транспортное сообщение", Цитата: "...В правительстве отметили, что основная функция порта – транспортное сообщение..." (http://new-sebastopol.com/news/id/33364) , необходимо искать возможность решения проблемы, а не подыскивать причины для уклонения. Участвовало ли в этих "экспериментах" Правительство города или всё это решается на уровне руководства "Севморпорта"? Почему для перевозки пассажиров на линии "Город - Инкерман" не используются возможности частных перевозчиков с маломерными судами (менее 250 чел.), не предпринимаются попытки взаимодействовать с ними, заинтересовать в выполнении (хотя бы временно, до закупки) важной транспортной функции? Это при том, что на других, "привлекательных" маршрутах, например линии "Город - Артбухта", не один год задействован катер "Фотон"... Почему при закупке пяти новых катеров, о чём сообщалось в СМИ и на сайте Правительства Севастополя (https://sev.gov.ru/info/news/73612/), не предусмотрено ни одного катера вместительностью менее 250 человек? Цитата: "... новые катера станут современными аналогами нынешних пассажирских судов. «По сути это аналог, имеющихся катеров только в современном виде: параметры рассчитаны под причалы, оптимальная вместимость – 250 человек», – пояснил Игорь Титов... (https://sev.gov.ru/info/news/73612/)" Почему не число 100 и не 60 человек названо оптимальным, а снова - 250? Это кардинально изменило бы результаты "эксперимента", ведь даже на "недельном", "урезанном по времени и количеству пунктов" "экспериментальном" маршруте "Город - Голландия" (в одном направлении) загрузка была 20 - 28 человек, что уже составляет примерно 10 процентов от нормальной - максимальной загрузки катера - 250 человек? Прошу рассмотреть проблему, как задачу, требующую решения, и принять меры для сохранения и улучшения функционирования маршрута "Город - Голландия - Инкерман", обеспечения утреннего и вечернего рейсов, необходимых жителям Северной Стороны.

Прошу ответить на следующие вопросы: 1) Нормально ли, что события (финансируемые за счёт бюджета) происходят в следующей последовательности и кто несёт за это ответственность: - Спроектировали реконструкцию сквера, оплатили проектирование. - Реконструировали сквер, оплатили материалы, растения, работу. Это лишь пару месяцев назад. - Перестали обслуживать. Деревья сохнут, скамейки ломаются, кусты и газоны вытаптываются. - Теперь (к зиме) выполнено ограждение значительной части новой реконструированной части, разрыта подземная трасса. Всё, что было на поверхности в пределах этой территории, уничтожено. 2) Предстоит ли до весны 2020 года повторная реконструкция уничтоженной части нового сквера: полив, освещение, высадка деревьев и кустарников, восстановление газона? 3) Планируются ли подобные работы в ближайшем будущем? Фото сквера - прилагаются.

В ответе на обращение (https://igrajdanin.ru/problems/20513/) - письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры от 05.02.2019 № 458/01-12-03.2-32/02/19 сказано: "...На Ваше обращение, поступившее в форме электронного документа в адрес Правительства Севастополя, по вопросу отсутствие остановочного павильона на ост. "поворот на Голландию", Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры горда Севастополя сообщает. Силами ГБУ "Севастопольский Автодор" будет произведена установка остановочного павильона по указанному адресу в 2019 году. Исполняющий обязанности директора Департамента Е. А. Исаков ..." В течение последующих семи месяцев 2019 года был оборудован освещённый пешеходный переход с оранжевым светофором, но никаких видимых действий по установке павильона не происходило, а в сентябре остановочный павильон "возник" в неожиданном опасном месте - перед пешеходным переходом и перед перекрёстком. Об этом было составлено обращение (https://igrajdanin.ru/problems/26397), направленное 06.09.2019 в Правительство Севастополя. До настоящего момента - 27.10.2019, ответ на это обращение не получен. Однако павильон был перенесён на другую остановку - "Водоканал". Учитывая вышеописанные события и принимая во внимание скорое окончание 2019 года, прошу повторно рассмотреть указанную проблему и установить павильон на остановке "Поворот на Голландию" в удобной безопасном месте - после перекрёстка по ходу движения транспорта в направлении ул. Курчатова. Известно, что ранее остановка маршрута Северная - Голландия располагалась именно в этом месте, позволяя выполнять высадку-посадку пассажиров автобусов, в том числе "Экарус" ("гармошка")", с сохранением необходимого обзора и безопасности дорожного движения. Копия письма № 458/01-12-03.2-32/02/19 и фото перекрёстка с обозначением места предлагаемой установки павильона - прилагаются.

Летом 2019 годы был окончен ремонт ул. Левневского. По состоянию на 26.10.2019, на новом покрытии пешеходной части улицы ул. Леваневского (в районе дома 11) существует повреждение асфальта - яма, обрамлённая разрезами. Фото прилагается.

Вследствие некачественного выполнения восстановительных работ при аварийном ремонте подземных коммуникаций (кабельной линии 6кВ) под проезжей частью ул. Богданова, напротив дома № 30 ("Теремок") произошло значительное "проседание" дорожного покрытия - образовалась яма. Вскрытие дорожного покрытия на указанном участке выполнялось вскоре после комплексного ремонта всей улицы. В результате - новая дорога испорчена. Фото прилагается.

Проваливаются две решётки ливневой канализации на автодороге по ул. Богданова в двух местах, отмеченных на интерактивной карте и обозначенных на прикреплённых к обращению фотографиях.

Засорена система ливневой канализации у автодороги по ул. Богданова в районе поворота на ул. Курчатова. Сквозь сохранившуюся чугунную решётку проросла трава. Система длительно не функционирует. Следует учесть, что место выбрано не случайно - оно расположено в нижней части рельефа (балки), вследствие чего, при выпадении осадков, сюда стекается множество потоков, как с улицы Богданова, так и с прилегающих участков рельефа. Часто наблюдается нанос большого количества песка и камней в опасных для движения транспорта количествах. Рядом расположена остановка общественного транспорта и пешеходный переход. Наличие воды, песка и камней в этом месте создаёт нежелательную дополнительную помеху для быстродвижущегося транспорта и для пешеходов, увеличивает вероятность ДТП. Прошу рассмотреть систему ливневой канализации в указанном месте в целом и принять необходимые меры для обеспечения её полноценного функционирования. Оборудовать отвод стоков с прилегающей территории от проезжей части. Прочистить существующую "ливнёвку". Фото прилагается.

Летом 2019 года был окончен ремонт дороги ул. Леваневского. (https://sev.gov.ru/info/news/72919/) По состоянию на 26.10.2019, непосредственно на перекрёстке ул. Леваневского и ул. Народных ополченцев образовались глубокие ямы. Необходимо устранить повреждения дорожного покрытия и сделать правильные технические и организационные выводы. Фото места повреждения и карта места их расположения прилагается.

Отсутствует крышка люка колодца подземных коммуникаций, расположенного по ул. Богданова. Место точно отмечено на интерактивной карте и прикреплённой к обращению карте участка. Люк расположен на "островке безопасности" у перекрёстка "улицы Богданова" и "проезда Богданова". Ввиду отсутствия тротуаров, место попадает в зону доступности людей - используется пешеходами. Освещение на данной территории отсутствует, что увеличивает вероятность травмирования людей. Необходимо установить крышку для обеспечения безопасности людей. Фото прилагается.

На официальном сайте Севастопольского морского порта (ГУПГС "СМП" https://www.sevmp.ru/news/) 23.10.2019 опубликовано объявление: Цитата: "Уважаемые жители и гости города! Обращаем Ваше внимание, что с 28 октября по 01 ноября 2019 г. в тестовом режиме будет выполняться рейс на линии Голландия - Город в 06:40 от причала 29 (Голландия) (в одном направлении в будние дни). Администрация." В расписание (http://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/inkerman-20191028.jpg) этот рейс не включили. Также, как и недавний "экспериментальный" рейс на 20:00 "из города", который уже отменён "ввиду отсутствия пассажиропотока", о чём сказано в объявлении (https://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/20191018.jpg). Ранее, 10 июня 2019 года, на сайте Правительства Севастополя (https://sev.gov.ru/info/news/73612/) сообщалось о предстоящей закупке пяти пассажирских катеров для внутригородских перевозок, сообщались их "оптимальные" параметры: Цитата: "Правительство Севастополя одобрило заключение лизингового контракта на приобретения пяти новых катеров. Соответствующее постановление принято сегодня в ходе заседания Правительства Севастополя под председательством Губернатора Дмитрия Овсянникова. «В рамках реализации Программы некоммерческого лизинга наземного и морского пассажирского транспорта, по итогам проведения процедуры закупки на приобретение в лизинг морских пассажирских судов, «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» заключит долгосрочный государственный контракт с единственным поставщиком ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания», – сообщил директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов. Он отметил, что новые катера станут современными аналогами нынешних пассажирских судов. «По сути это аналог, имеющихся катеров только в современном виде: параметры рассчитаны под причалы, оптимальная вместимость – 250 человек», – пояснил Игорь Титов. Напомним, в конце мая возобновлены рейсы катеров по маршруту «Город-Инкерман» с заходом в поселок Голландию." При подготовке и анализе результатов экспериментов надо учитывать, что на "Инкерманском" направлении выведены из эксплуатации "по аварийному состоянию" причалы "Троицкая", "ГРЭС", "Малый Инкерман". Остались функционировать лишь "Аполлоновая" (на южной стороне бухты), "Голландия" и "Инкерман". Наполнить катер на 250 человек (как написано в его салоне на заводской табличке) в этой ситуации нереально. В связи с вышеизложенным прошу сообщить: 1) Какой "пассажиропоток" считается достаточным для сохранения рейса катера нормальной вместительностью 250 человек? 2) Учитывается ли недостаточное наполнение существующих катеров при выборе параметров тех пяти катеров, которые вскоре, как сообщалось, планируется купить? 3) Рассматривается ли возможность использования катеров меньшей вместительности, чем 250 человек?

В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 07.10.2019 № 3185/01-15-01.3-22/02/19 (прилагается) сказано: "... Ваше обращение в адрес Правительства Севастополя по вопросу корректировки расписания движения катерного маршрута "Графская пристань - Голландия - Инкерман" рассмотрено Департаментом экономического развития города Севастополя. По итогу рассмотрения, с учётом информации ГУПГС "Севастопольский морской порт"(далее - ГУПГС "СМП"), сообщаем следующее. Учитывая поступающие многочисленные обращения граждан и обращение ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет" ГУПГУ "СМП" изыскало возможность и восстановило прямое катерное сообщение по маршруту "Графская пристань - Голландия". На текущий момент катера портофлота ГУПГС "СМП" осуществляют в общем 5 рейсов с заходом в п. "Голландия". Также следует отметить, что с учётом дополнительного обращения ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет", ГУПГС "СМП", в тестовом режиме, с 07 по 21 октября 2019 года запустит дополнительный рейс на маршруте "Графская пристань - Голландия" в 20-00 (только в будни дни, отправление будет осуществляться с причала № 144, рейс в одном направлении). Принимая во внимание ограниченное количество пассажирских катеров, низкий пассажиропоток на данном направлении, а также тот факт ,что осуществляющий движение по вышеуказанному маршруту катер является дежурным, дальнейшая корректировка расписания его движения приведёт к изменению расписания всех пассажирских катеров портофлота ГУПГС "СМП", что является недопустимым, в связи с чем восстановить указанный в Вашем обращении график движения катеров на текущий момент не представляется возможным. Учитывая социальную важность морских перевозок для города Севастополя, Департамент экономического развития горда Севастополя, совместно с ГУПГС "СМП", продолжает изыскивать возможности по корректировке расписания движения катеров с учётом потребности населения. Дополнительно сообщаем, что Правительством Севастополя прорабатываются мероприятия по обновлению парка катеров, в том числе планируется приобретение пяти новых пассажирских катеров. Данное мероприятие позволит улучшить качество предоставляемых услуг по перевозке пассажиров, а также оптимизировать работу портофлота ГУПГС "СМП", в том числе в части расписания и маршрутов движения катеров. И.о. директора Департамента Э. К. Ахтемов ..." ______________________ Странно, что в письме от 09 октября говорится о прошедшей на момент написания дате - 7 октября, как о будущем: "с 07 октября по 21 октября ЗАПУСТИТ...". "Низкий пассажиропоток" - связан, среди прочего, с выведенными из эксплуатации ("временно" и либо "постоянно") в связи с их аварийным состоянием, причалов: "Троицкая" (длительностью более года), "ГРЭС" (около 20 лет), "Малый Инкерман". Живущие и работающие на разных берегах люди вынужденно приспосабливаются и год-за годом ездят не самыми удобными, выгодными, рациональными, но доступными им способами "в объезд" и "на попутках". Наполняемость же катера, очевидно, зависит и от его вместительности. Учтён ли этот фактор при определении параметров пяти катеров, о предстоящей закупке которых говорится в письме? Или снова будут куплены катера на норму вместительности 250 человек, которые "не выгодно" будет направлять на маршрут "Графская пристань - Инкерман"? По имеющейся в СМИ информации, выбраны катера, "аналогичные существующим" по основным характеристикам. Снова будут выискиваться "правдоподобные причины", обосновываться "важные связи", чтобы не использовать это направление перевозки. О "невозможности корректировки расписания" в официальных ответах (письмах) сообщалось и ранее, однако, не смотря на это, после дополнительного обращения "ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет" были "изысканы возможности" такую корректировку произвести. Но время единственного и неполноценного рейса снова выбрано удобное для "института" (студентов). Принимая во внимание, что катер, временно выполняющий рейсы в 20:00 по маршруту "Графская пристань - Голландия", является "дежурным", о чём сказано в письме от 07.10.2019 № 3185/01-15-01.3-22/02/19, а время нового "тестового режима" ограничено (21 октября), следовало бы также изыскать возможность и запустить (хотя бы "в тестовом режиме") рейсы на 6:40 из Голландии с заходом на "Аполлоновую" и прибытием на "Графскую пристань" к 07:00 часам утра. С момента ввода в эксплуатацию реконструированного причала в "Голландии" такого рейса почему-то введено не было ни разу - даже на период первого "тестирования" в мае - июне 2019. Этот рейс нужен жителям, о чём многократно говорилось и писалось ранее. Да и само-по себе такое время рейса очевидно, при честном рассмотрении проблемы его нельзя не определить. Известно, что выполняющие в летнее время перевозку пассажиров на линиях из Балаклавы - на пляжи частные катера ("Фотон" и другие), по окончании летнего туристического сезона "с удовольствием" занимаются перевозкой пассажиров маршрутом, "параллельным" выполняемому ГУПС ГС "СМП" маршруту "Северная - Артбухта". Так было в 2018 и 2019 году. Предлагается: предоставить маршрут "Северная - Артбухта" (как альтернативный маршруту "Северная Графская") - "частникам", а портофлоту ГУП ГС "СМП" всё же изменить расписание катеров и обеспечить рейсы, необходимые для жителей посёлка Голландия утром, днём и вечером. В частности, ввести постоянный рейс отправлением в 06:40 из Голландии, с заходом на "Аполлоновую" и прибытием на "Графскую пристань" к 07:00 часам утра.

После направления повторного обращения в адрес Правительства города Севастополя, о чем сказано в комментарии 18.04.2019 от имени администрации платформы "АйГражданин" https://igrajdanin.ru/problems/17366 был получен ответ от Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя - письмо от 01.10.2019 № 4927/01-12-03.2-32/02/19 (прилагается). К сожалению, по какой-то причине, в письме не указан регистрационный номер официального обращения, на которое даётся ответ. В письме-ответе, в частности, сказано: "На Ваше обращение по вопросу восстановления дорожного покрытия по адресу ул. Курчатова, 3 Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя ... сообщает. ... указанная территория не относится к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения. Обустройство и содержание указанной территории не входит в компетенцию Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя. Рекомендуем Вам обратиться в Департамент городского хозяйства города Севастополя для решения данного вопроса. Исполняющий обязанности Директора Департамента Е. А. Исаков Исп. Акубжанов М. И. 54-03-43" Прошу разъяснить, почему в письме-ответе отсутствует указание регистрационного номера входящего обращения, на которое даётся ответ, и соответствует ли "рекомендация обратиться в Департамент городского хозяйства", содержащаяся в полученном ответе, требованиям Федерального закона "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации" от 02.05.2006 N 59-ФЗ, где сказано: "Статья 8. Направление и регистрация письменного обращения ... 3. Письменное обращение, содержащее вопросы, решение которых не входит в компетенцию данных государственного органа, органа местного самоуправления или должностного лица, направляется в течение семи дней со дня регистрации в соответствующий орган или соответствующему должностному лицу, в компетенцию которых входит решение поставленных в обращении вопросов, с уведомлением гражданина, направившего обращение, о переадресации обращения, за исключением случая, указанного в части 4 статьи 11 настоящего Федерального закона..." (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_59999/). Почему в ответе на обращение, направленное в адрес Правительства Севастополя, даётся рекомендация направить его в другое подразделение, также подконтрольное Правительству Севастополя?

Предыстория вопроса: https://igrajdanin.ru/problems/20717/ _____________________________________________________ После многократных повторных официальных обращений, большая часть которых оставались без ответа в течение нескольких месяцев, в полученном в итоге ответе - письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 28.06.2019 № 2450/01-12-03.2-32/02-19 на № Л-4735/э от 22.04.2019 сказано: "На Ваше обращение в адрес Губернатора города Севастополя по вопросу восстановления асфальтобетонного покрытия в местах образования продольных и поперечных трещин на автомобильной дороге по ул. Курчатова, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя (далее - Департамент) сообщает. Департамент транспорта поручил ГБУ "Севастопольский Автодор" (Камышовое шоссе, д. 29, тел. 45-56-83), выполнявшего функции Заказчика на указанном объекте, организовать комиссионное обследование указанной улицы, по результатам которого обязать подрядную организацию в рамках гарантийных обязательств устранить выявленные недостатки. Первый заместитель директора Департамента Е. А. Исаков Исп.: Мельников И. М. (8692)54-03-43" Однако, по состоянию на 05.10.2019, изменений не произошло. Трещины продолжают разрастаться, появляются новые. В обращении же было сказано: "На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года." Прошу сообщить было ли проведено, указанное письме от 28.06.2019 № 2450/01-12-03.2-32/02-19, обследование, каковы его результаты и какие реальные меры приняты для устранения описанной в обращении проблемы. Копия письма и фото некоторых из проблемных участков - прилагается.

Несанкционированное место сбора бытовых отходов, в том числе пищевых, образовалось возле "южного КПП" "института ядерной энергии и промышленности", но за пределами его территории. На сайте института (https://www.sevsu.ru/univers/iyaiep) сказано, что одним из видов деятельности является подготовка специалистов по направлению "Экология и природопользование". Однако, сбор бытовых отходов в институте, по видимому, организован таким образом, что большие полиэтиленовые мешки с мусором выносятся с территории института и оставляются в указанном месте. Вероятно, это лишь часть общего объёма отходов, вынос которой, по каким-то причинам, решено делать таким образом и в этом месте. Но проблему это не отменяет. Мусорка функционирует в таком виде на протяжении нескольких лет. Не замечать её невозможно, поскольку расположена она в "проходном" месте. Животные, в поисках пищи, разрывают мусорные пакеты, разносят мусор по округе. В результате происходящего портится эстетический вид улицы, что очевидно, создаются дополнительные риски ухудшения санитарно-эпидемиологической обстановки в районе. Прошу принять меры по недопущению сбора бытовых отходов в указанном месте и приведению системы сбора бытовых отходов указанного института в соответствие действующему законодательству и нормативным правовым актам. Фото прилагается.

Предыстория вопроса: https://igrajdanin.ru/problems/26221/ __________________________________________________________________________ В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 20.09.2019 № 3087/01-15-01-3-22/02-19 (прилагается) сказано: "... Ваше обращение в адрес исполняющего обязанности Губернатора города Севастополя М. В. Развожаева от 30.08.2019 № Л-11349/э по вопросу загрязнения автопокрышками дна акватории Чёрного моря в бухте "Северная" у пирса № 11, рассмотрено Департаментом экономического развития города Севастополя. По итогу рассмотрения, с учётом информации ГУПГС "Севастопольский морской порт" (далее - ГУПГС "СМП"), сообщаем следующее. В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" функции контроля соблюдения в морском порту требований, установленных в соответствии с международными договорами Российской Федерации, вышеуказанным Федеральным законом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области охраны окружающей среды осуществляются уполномоченными федеральными органами исполнительной власти и капитанами морских портов. Учитывая вышеизложенное необходимо отметить, что дно и акватория Севастопольских бухт не являются зоной ответственности ГУПГС "СМП". Однако, принимая во внимание важность сохранения окружающей природной среды и акватории Севастопольских бухт, ГУПГС "СМП" собственными силами, с привлечением водолазной группы Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, 28.03.2019 провело акцию по очистке дна вблизи пирса № 11 от погруженный в песок шин, которые там находились на продолжении длительного периода, в том числе до 2014 года. В результате проведённой работы было поднято и вывезено порядка 30 шин. Вследствие подъёма грунта при осуществлении вышеуказанных работ образовалась плохая видимость под водой ,что стало причиной прекращения работ по очистке и вследствие чего на дне остались единицы шин. В связи с отсутствием собственной специализированной водолазной группы в ГУПГС "СМП", оперативно произвести очистку дна не представляется возможным. Однако, на текущий момент предприятием изыскиваются возможности по осуществлению очистки дна в районе данного пирса, в том числе с использованием сертифицированных организаций, оказывающих водолазные услуги. Правительство Севастополя благодарит Вас за активную позицию в сфере экологической безопасности. Исполняющий обязанности директора Департамента Э. К. Ахтемов ..." __________________ Спасибо за подробный ответ и фактически проделанную работу по уборке автошин со дна. Разумеется, после 2014 года ГУПГС "СМП" получило "в наследство" не только активы, но и следы безалаберности прошлых периодов существования порта в разных "организационных видах" и "правовых статусах". Тот факт, что шины на дне у причалов накапливались десятилетиями - не причина отказываться от их уборки теперь. Тем более, что точно известно - шины эти все фактически принадлежат порту и нет другого источника их появления в этих местах. Чьей же конкретно зоной ответственности ЯВЛЯЮТСЯ дно и акватория Севастопольских бухт - в письме от 20.09.2019 № 3087/01-15-01-3-22/02-19 не сказано. ___________________ Есть основание полагать, что информация о том, что "дно и акватория Севастопольских бухт не являются зоной ответственности ГУПГС "СМП" ..." - не соответствует действительности, поскольку ранее - в письме Межрегионального управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Республике Крым и городу Севастополю от 08.10.2018 № 1/03-4515 (прилагается), в частности, сказано: "... В соответствии с Постановлением Правительства г. Севастополя № 29 от 02.06.2014 г. "О создании государственного унитарного предприятия "Севастопольский морской порт", а также с требованиями "Водного кодекса Российской Федерации" 03.06.2006 г. № 74 ФЗ, обязанности по содержанию акватории Чёрного моря в районе Севастопольской бухты возложены на ГУП "Севастопольский морской порт". Данному предприятию было направлено соответствующее требование об обязательности выполнения экологического законодательства..." __________________ Кроме вышесказанного, очевидно противоречие двух утверждений: 1) В письме Межрегионального Управления Росприроднадзора по Республике Крым и г. Севастополю от 07.08.2019 № 1/03-4444 "О предоставлении информации" (прилагается), в частности, сказано: "... В адрес Межрегионального управления Росприроднадзора по Республике Крым и городу Севастополю (далее Управление) поступило обращение .... от 10.07.2019 г. по вопросу загрязнения акватории Чёрного моря в Северной бухте автопокрышками в непосредственной близости от причала. Управлением в адрес ГУП г. Севастополя "Севастопольский морской порт" направлено требование по очистке акватории Чёрного моря в Северной бухте от шин. После чего в марте месяце 2019 г., ГУП г. Севастополя "Севморпорт" при участии должностных лиц Управления проведены работы по очистке дна Чёрного моря в бухте "Северная" от отработанных автопокрышек с привлечением водолазов, а также спецтехники. Также, в адрес Управления ГУП г. Севастополя "Севморпорт" поступила информация о полном устранении выявленных нарушений в сфере охраны водных ресурсов. ..." 2) В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 20.09.2019 № 3087/01-15-01-3-22/02-19 (прилагается), в частности, сказано: "...ГУПГС "СМП" собственными силами, с привлечением водолазной группы Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, 28.03.2019 провело акцию по очистке дна вблизи пирса № 11 от погруженный в песок шин, которые там находились на продолжении длительного периода, в том числе до 2014 года. В результате проведённой работы было поднято и вывезено порядка 30 шин. Вследствие подъёма грунта при осуществлении вышеуказанных работ образовалась плохая видимость под водой ,что стало причиной прекращения работ по очистке и вследствие чего на дне остались единицы шин..." Как сочетаются "выполнение в полном объёме выявленных нарушений" и "оставшиеся на дне вследствие прерывания работ из-за плохой видимости единицы шин"? При том, что с марта месяца по октябрь - прошло пол года, в течение которых работа не была завершена и сроков устранения не указано. ___________________ 1) Кто же должен убирать шины со дна и нефтепродукты с поверхности бухты не в виде исключения, проводя спонтанные акции, а системно и в полном объёме? 2) Будет ли как-то систематизировна работа по сбору и утилизации неисправных кранцев или их заменителей - автошин в будущем? Или эта работа выполняется исключительно по причине наличия жалоб-обращений граждан? 3) Будет ли проведена проверка и очистка дна в других местах акватории, кроме пирса № 11 - у причалов внутригородских пассажирских катеров в "Артбухте", "Радиогорки", "Графской", "Инкермана", "Троицкой", "Голландии", "Аполлоновой"?

На официальном сайте ГУП ГС "СМП" ("Севморпорт" https://www.sevmp.ru/news/ ) 23.09.2019 опубликовано объявление следующего содержания: "Уважаемые жители и гости горда! В связи с переходом работы катеров на работу в осенне-зимний период с 23.09.2019 г. отменяются рейсы: Город - Северная на 22.00, Северная - Город на 22.20. Просьба заранее планировать свои поездки.Администрация ГУП ГС "СМП"." (Прилагается). В письме Департамента экономического развития города Севастополя от 14.08.2019 № 2673/01-15-01.3-22/02/19 (прилагается) - сообщалось, "о невозможности организации дополнительных рейсов и изменения расписания движения катеров ввиду их недостаточного количества". На официальной странице Правительства Севастополя в разделе «Новости» (https://sev.gov.ru/info/news/72312/) 21 мая 2019 года было опубликовано сообщение, в котором "Начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Анатолий Терещенко сообщил, что в течение месяца работа катеров будет осуществляться в тестовом режиме. Он подчеркнул, что будет проведен анализ наиболее востребованного времени отправления катеров, с учетом этих данных и будет составлено основное расписание." Однако, при этом, "вечерних" рейсов "из города" - позже 18:15 - обеспечено не было даже на время "тестового режима". Ни одного рейса. На чём же могут быть основаны результаты такого "анализа"?! Если приведённые выше заявления Правительства Севастополя не являются лишь формальными ответами ("отписками") без попытки действительно решить проблему транспортной доступности посёлка Голландия, с новым реконструированным в 2019 году причалом, учитывая возникновение освободившегося рейса катера с маршрута "город - Северная", ПРОШУ включить в расписание маршрута "Город - Голландия - Инкерман" рейс на 22:00 "из города", о необходимости которого многократно заявлялось жителями посёлка Голландия и от их имени депутатами в канун выборов.

Яма на дороге по адресу: г. Севастополь, Проспект Октябрьской Революции, д. 22/5, напротив подъезда N4. При ремонте дорог в городе ЧАСТО применяется разрушающий метод контроля качества асфальтобетонного покрытия без последующего восстановления мест отбора проб. В результате отсутствия необходимого контроля, на новых покрытиях дорог образуются ямы, влекущие ряд негативных последствий для людей, для автомобилей и для самого покрытия дороги. Необходимо восстановить целостность покрытия по указанному адресу и усилить контроль выполнения технологии ремонта - обеспечить обязательное восстановление покрытия во всех случаях отбора проб. Координаты места указаны на интерактивной карте. Фото места повреждения и дополнительная карта с указанием места расположения - прилагаются.

Отсутствует крышка люка колодца подземных коммуникаций, расположенного по ул. Богданова. Место точно отмечено на интерактивной карте. Люк расположен слева от ворот в ограждении закрытой территории. Необходимо установить крышку для обеспечения безопасности. Фото прилагается.

В настоящее время, судя по наблюдаемому, производится благоустройство остановки общественного транспорта (маршрута 46) "Поворот на Голландию", выполнена установка скромного остановочного павильона. Однако, место выбранное для размещения остановки и непосредственно павильона - крайне неудачное, создающее ряд опасностей для всех участников дорожного движения: 1) Новая остановка размещена на ул. Богданова, перед пешеходным переходом по ходу движения, что неоправданно опасно снижает обзор перехода. 2) Новая остановка расположена также и перед Т-образным перекрёстком с ул. Курчатова, что снижает обзор перекрёстка, как для водителей, движущихся "по главной" - ул. Богданова, так и для выезжающих снизу - с ул. Курчатова "на главную" - ул. Богданова. 3) При этом, новая остановка находится напротив существующей остановки в противоположном направлении и при одновременной остановке автобусов с двух сторон дороги, обзор и место для манёвров дополнительно существенно ухудшается. По мнению опрошенных пассажиров, пешеходов и водителей автобуса, выбранное место создаёт дополнительные неудобства и опасности для всех участников движения. Учитывая, что указанная остановка предназначена только для маршрута № 46 (Северная - Голландия), который на этом перекрёстке сворачивает с ул. Богданова на ул. Курчатова, необходимо перенести остановку "Поворот на Голландию", для безопасности, с ул. Богданова - на ул. Курчатова - за поворот. Место для размещения остановки там есть. Известно, что ранее остановка маршрута Северная - Голландия располагалась именно в этом месте. Прошу перенести остановку маршрута № 46 "Поворот на Голландию" с улицы Богданова - на улицу Курчатова, как сказано выше, для обеспечения безопасности. Схема перекрёстка и фото остановки прилагается.

В размещённом 01.09.2019 в разделе "новости" на сайте "Севморпорта" (ГУП ГС "СМП" https://www.sevmp.ru/news/) объявлении, сказано: "Уважаемые жители и гости города! В связи с возникшей необходимостью с 01 сентября 2019 года по будним дням вводятся дополнительные рейсы пассажирских катеров на линии Город - б.Голландия (причал № 29) согласно расписания, а именно: Город (отход) - 07:35, 13:45; б.Голландия (отход) - 08:00 (с заходом на Северную), 14:20. Администрация ГУП ГУ/С "СМП." (Копия объявления, размещённого на сайте ГУПГС "СМП", - прилагается). Помимо того, что сообщается об изменении расписания не заранее, а "день-в день", возникает вопрос по существу ситуации: Содержащееся в письме Департамента экономического развития города Севастополя от 14.08.2019 № 2673/01-15-01.3-22/02/19 утверждение "о невозможности организации дополнительных рейсов и изменения расписания движения катеров ввиду их недостаточного количества", на самом деле - неверное? Цитата: "...В данный момент увеличивать количество рейсов по вышеуказанному маршруту у ГУПГС "СМП" не представляется возможным ввиду ограниченного количества пассажирских катеров. Также учитывая, что катер, осуществляющий движение по данному маршруту является дежурным, корректировка расписания его движения приведёт к изменению расписания движения всех пассажирских катеров портофлота ГУПГС "СМП", что на текущий момент является невозможным..." (Копия письма от 14.08.2019 № 2673/01-15-01.3-22/02/19 - прилагается). С момента направления письма (14.08.2019) прошло не более двух недель и вот: и изменение расписания, и дополнительные рейсы появились. Не было "необходимости" - не было и возможности, а возникла вдруг такая "необходимость" - так и возможность нашлась. Чем же обусловлено появление "возникшей необходимости" с 1 сентября? Началом учебного года? И почему при этом изменении расписания так и не появилось ни "раннего" катера, позволившего бы попасть на южную сторону бухты ("город", "Графская пристань", "Аполлоновая") к 07:00 - 07:20 утра, ни катера более позднего, чем 18-15 из "города"? Первый катер по-прежнему прибывает на Графскую пристань в 08:45 (если не опоздает). Не возникло ли необходимости это изменить? (Копия расписания с 01 сентября - прилагается, а также оно доступно по ссылке: http://www.sevmp.ru/wp-content/themes/FinanceSpot/katera/inkerman-20190902.jpg ). Судя по происходящему, суть проблемы и ситуация с её решением, изложенная в письме от 14.08.2019 № 2673/01-15-01.3-22/02/19, - искажена. Катера не ходят по удобному для жителей микрорайона Голландия расписанию не ввиду "отсутствия возможности", а по причине "второстепенности", "несущественности" их интересов с точки зрения ГУП ГС "СМП" и других структур, имеющих возможность влиять на ситуацию. Прошу: 1) Обеспечить для жителей микрорайона Голландия наличие рейсов катера, прибывающих «в город» (на Графскую), с заходом на "Аполлоновую" к 07:00 - 07:20, а также отправляющегося «из города» в районе 21:00 - 23-30. 2) Учитывать интересы жителей, в решении транспортных вопросов, в приоритетном режиме, а не по остаточному принципу после интересов студентов и преподавателей института. 3) Обязать ГУП ГС "СМП" объявлять о плановых изменениях в расписании и других изменениях в работе - заблаговременно, а не "пост-фактум" или "день-в день", как это делается в настоящее время.

Продолжение темы https://igrajdanin.ru/problems/24988 ______________________________________________________________________ В письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 16.08.2019 № 4133/01-12-03.2/32/02/19, в частности, сказано: "На Ваше обращение по вопросу качества обслуживания пассажирских перевозок на муниципальных маршрутах Северной стороны города Севастополя, сообщаю...", при этом не указан регистрационный номер и дата обращения, на которое даётся в письме ответ. На обращение, созданное на портале "АйГражданин" 26.06.2019 16:12:12 (доступно в сети "интернет" по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/24988) и направленное в адрес Правительства Севастополя 27.06.2019, в течение периода более месяца ответа не поступало, что подтверждается синхронными публикациями. Повторно обращение было направлено 06.08.2019 в тот же адрес - адрес Правительства Севастополя. Впервые ответ, датированный 16.08.2019, поступил и был опубликован на портале АйГражанин 30.08.2019 - через два месяца после создания обращения и первого его направления. Летний период к этому времени истёк и предложенное в письме обращение по контактным телефонам Департамента - не актуально. Жара спала, пассажиры "отмучились". Есть предположение о преднамеренности "затягивания" ответа. В письме сказано о наличии "постоянного контроля" за исполнением условий госконтракта, результаты которого, предположительно - удовлетворительные, что позволяет не предпринимать никаких мер. Прямых ответов на другие заданные в обращении вопросы - не дано. Однако, контроль этот, как известно пассажирам, не выявляет реально существующей жары и духоты в салонах переполненных автобусов. Видимо, проводится он "в кабинетах", а не в салонах автобусов. Может быть кто-то когда-то и видел в автобусе "человека с термометром", но нам об этом ничего не известно. Каким образом на Северной стороне удаётся обеспечить нормальную температуру в салонах, в то время как на Южной стороне города для этого требуется закупка новых транспортных средств с кондиционерами, о чём время - от времени сообщают СМИ и сайт правительства города (https://sev.gov.ru/info/news/74719/)? 1) Прошу сообщить регистрационный номер и дату обращения, на которое дан ответ в письме Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя от 16.08.2019 № 4133/01-12-03.2/32/02/19, а также ответить на все поставленные в обращении вопросы. 2) Прошу сообщить, существуют ли документы, подтверждающие проведение проверок, достоверность результатов? Акты проведения проверок, даты их проведения, номера маршрутов и транспортных средств, перечень технических средств, использованных при проведении контроля температуры в салонах? Или такие проверки проводятся "на глаз"? 3) Прошу сообщить: планируется или нет хотя бы частичное обеспечение Северной стороны города Севастополя транспортными средствами с кондиционерами для создания комфортных условий пребывания людей и в какие сроки? Копия письма от 16.08.2019 № 4133/01-12-03.2/32/02/19 - прилагается.

Предыстория вопроса: https://igrajdanin.ru/problems/25248/ Тема выделена в отдельную по настоятельной рекомендации администрации сайта "АйГражданин". ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В ответе Департамента городского хозяйства города Севастополя - письме от 09.08.2019 № 5185/01-03-01.1-20/02/19, сказано: " Департамент городского хозяйства города Севастополя 09.08.2019 № 5185/01-03-01.1-20/02/19 на ___ от ___ ... Ваше обращение, поступившее в электронном виде на официальный Интернет-портал правительства Севастополя (вх. от 11.07.2019 № Л-8363/э), о закрытии люком канализационного колодца в районе дома № 12 по ул. Курчатова, рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. По существу обращения сообщаем. По информации ГУПС "Водоканал", специалистами предприятия проведена повторная проверка колодцев по указанным Вами GPS координатам. Осмотром обнаружен заброшенный сухой шахтный колодец. Водопроводных сетей ГУПС "Водоканал" в колодце нет. На колодец по ул. Курчатова установлена крышка. Фото прилагаем. Приложение: на 1 л. в 1 экз. Заместитель директора Департамента городского хозяйства горда Севастополя О. В. Глухих Исп. Пазюк Л. А. 44-97-54" Сообщаю следующее: 1) Необходимость "повторной проверки" вызвана некачественной обработкой информации при проведении первой проверки и подготовке ответа, о чём было сказано в обращении. 2) Конкретные координаты, несмотря на ссылку на них в тексте письма, по-прежнему не указываются. Люк, о котором идёт речь, был определён методом исключения, среди прочих люков микрорайона. Первичное обращение об этой проблеме доступно по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/24669/ 3) Люк "колодца в районе дома № 12 по ул. Курчатова" - расположен на расстоянии около полукилометра (546м) от указанного Вами дома. В обращении же, не было дано привязки люка к дому № 12. Эта привязка - ошибочна. Об этом также говорилось в обращении. 4) Несмотря на расположение люка на пешеходной дорожке вблизи лестницы, закрытие люка выполнено нештатной круглой железобетонной плитой с арматурной петлёй сверху, что видно на фото. 5) Информация "о сухости" колодца - сильно преувеличена - не соответствует действительности. После закрытия люка круглой железобетонной плитой с арматурной петлёй - вода продолжает течь ("сочиться") небольшим ручейком, как и длительное время до этого. Утечку воды (либо нечистот) - видно на прикреплённом фото. Прошу принять к сведению изложенные выше факты, устранить утечку воды и заменить крышку люка на такую, что не выступает над поверхностью пешеходной дорожки. Копия письма 09.08.2019 № 5185/01-03-01.1-20/02/19, Фото люка и утечки воды (неизвестного происхождения) из него, по состоянию на 19.08.2019, а также фрагмент карты с обозначениями расстояния между "домом № 12" и обсуждаемым "люком" - прилагается.

Недостоверная информация. Продолжение ранее сформулированной темы обращения: https://igrajdanin.ru/problems/25247/ https://igrajdanin.ru/problems/19830 В письме Межрегионального Управления Росприроднадзора по Республике Крым и г. Севастополю от 07.08.2019 № 1/03-4444 "О предоставлении информации", в частности, сказано: "... от 07.08.2019 № 1/03-4444 О предоставлении информации В адрес Межрегионального управления Росприроднадзора по Республике Крым и городу Севастополю (далее Управление) поступило обращение .... от 10.07.2019 г. по вопросу загрязнения акватории Чёрного моря в Северной бухте автопокрышками в непосредственной близости от причала. Управлением в адрес ГУП г. Севастополя "Севастопольский морской порт" направлено требование по очистке акватории Чёрного моря в Северной бухте от шин. После чего в марте месяце 2019 г., ГУП г. Севастополя "Севморпорт" при участии должностных лиц Управления проведены работы по очистке дна Чёрного моря в бухте "Северная" от отработанных автопокрышек с привлечением водолазов, а также спецтехники. Также, в адрес Управления ГУП г. Севастополя "Севморпорт" поступила информация о полном устранении выявленных нарушений в сфере охраны водных ресурсов. ..." Однако, по состоянию на 27.08.2019, при хорошей прозрачности воды, отсутствии волнения моря и, как следствие - хорошей видимости, легко заметить невооружённым глазом не менее 8 (восьми) шин грузовых автомобилей с восточной стороны причала пассажирских катеров, на удалении не более пяти метров (ширина катера) от края причала. Старые шины лежат практически "в ряд". Не заметить их при целенаправленном поиске было бы невозможно. Это позволяет утверждать, что предоставленная информация о выполненной, с привлечением специализированной подрядной организации, полной очистке дна у причала от автомобильных шин, используемых "Севморпортом" в качестве заменителей кранцев на причалах - недостоверна. Копия письма от 07.08.2019 № 1/03-4444 прилагается. Прошу провести проверку по указанному факту и принять соответствующие меры по качественной очистке дна бухты от автомобильных шин.

Люк, расположенный на узкой, но интенсивно используемой пешеходной дорожке по ул. Курчатова, закрыт "нештатной" круглой железобетонной плитой (крышкой?), занимающей большую часть ширины дорожки и выступающей над поверхностью настолько, что препятствует движению пешеходов, в том числе людей с ограниченными возможностями, детских колясок и других. Таким образом, создано искусственное препятствие на пешеходной дорожке. Это вынуждает часть пешеходов двигаться "в обход" - по проезжей части дороги, увеличивая риск возникновения ДТП. Очевидно, что установка подобных крышек колодцев допустима в местах, не предназначенных специально для движения людей или транспорта, либо, как аварийная, временная мера. Однако, указанный люк закрыт бетонной плитой длительное время - более года. Учитывая внимание к обеспечению в городе "доступной среды", а также для обеспечения безопасности пешеходов, прошу установить "штатную", не выступающую над поверхностью, крышку колодца подземных коммуникаций в указанном на интерактивной карте месте. Фото - прилагается.

Знак "уступите дорогу", установленный за деревом (по ходу движения) при въезде на площадь Восставших со стороны ул. 5-я Бастионная, практически не виден, поскольку зарос мелкими ветками большого дерева. Необходимо принять меры для обеспечения безопасности участников дорожного движения на этом участке, а также принять меры для своевременного выявления подобных опасных проблем на автодорогах города силами ответственных организаций и подразделений органов власти. Фото, по состоянию на 13.08.2019, - прилагается.

На сайте Правительства Севастополя сказано: 1) 16 Января 2017 года: Правительство Севастополя подписало соглашение о взаимодействии с Платформой «iGrajdanin». (https://sev.gov.ru/info/news/31566/?sphrase_id=2081181) 2) 14 Февраля 2017 года: Постановление от 13.02.2017 г. № 103-ПП "Об утверждении Инструкции по обработке и публикации информации в информационной системе "Платформа iGrajdanin.ru. (https://sev.gov.ru/docs/253/32347/?sphrase_id=2081181) 3) 17 Марта 2017 года: Дмитрий Овсянников поручил улучшить работу с обращениями граждан. (https://sev.gov.ru/info/news/33655/?sphrase_id=2081181) Однако, как следует из полученного ответа - письма Департамента общественных коммуникаций горда Севастополя 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19, "Правительство Севастополя приняло решение о прекращении взаимодействия с порталом iGrajdanin.ru". Содержание полученного ответа: "Департамент общественных коммуникаций горда Севастополя 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19 Ваше обращение от 06.03.2019 № Л-2512/э, поступившее в электронном виде, в адрес Губернатора города Севастополя Овсянникова Д. В., рассмотрено. Платформа iGrajdanin.ru использовалась, как дополнительный источник поступления информации о проблемах, волнующих жителей города Севастополя. Анализ обращений, поступающих через платформу iGrajdanin.ru, показывает, что их количество составляет 0,7% от общего количества обращений, поступающих в исполнительные органы гос. власти г. Севастополя. При этом к работе по администрированию платформы iGrajdanin.ru привлекается значительное количество сотрудников. В связи с тем, что платформа iGrajdanin.ru фактически дублирует работу официальной интернет-приёмной, расположенной на портале Правительства Севастополя в сети "интернет", принято решение прекратить взаимодействие с данной платформой. Директор департамента Г .Е. Шагун Рыбак С .С. 542744" Заметим: Функционал интернет приёмной на сайте Правительства города - хуже для граждан: менее нагляден, малоинформативен и менее прозрачен - не доступен для общественного контроля . В этом легко убедиться пройдя по ссылке https://sev.gov.ru/feedback/new/ Модерация сайта правительства, по видимому, осуществляется самим "адресатом обращений" - в широком смысле. Сотрудники, привлекаемые для администрирования вопросов - 0,7 %, поступающих с портала "Ай гражданин", - должны быть те же, что у интернет-приёмной сайта Правительства города, а вопросы дублируются не все. А если и дублируются - это не должно быть проблемой в обработке информации. Кроме того, в письме Департамента общественных связей города Севастополя от 06.05.2019 № 608/01-08-01-27/02/19 , сказано: "Ваше обращение от 16.04.2019 № Л-4426/э, поступившее в электронном виде, в адрес Губернатора города Севастополя Овсянникова Д.В., рассмотрено. По существу вопроса использования платформы iGrajdanin.ru информирую о том, что в соглашении об использовании данной платформы предусматривалось её использование в течение года. Платформа iGrajdanin.ru является частной платформой. Кроме того, в настоящее время в работе органов исполнительной государственной власти города Севастополя применяются новые проекты, такие как "Инциденст менеджмент", а в социальной сети "В контакте" создана страница "На связи Губернатор Севастополя". Платформа iGrajdanin.ru технически не защищена в соответствии с требованиями законодательства о защите персональных данных, кроме того работа платформы iGrajdanin.ru дублирует работу официальной интернет-приёмной, расположенной на портале Правительства Севастополя в сети "Интернет", созданной во исполнение норм Законов от 02 мая 2006 № 59-ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации" и от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ "О персональных данных" , так как это продиктовано необходимостью обеспечения защиты прав и свобод человека и гражданина при обработке сведений, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну. С учётом изложенного, после изучения работы информационных ресурсов "Инцидент менеджмент", "На связи Губернатор Севастополя" будет рассматриваться вопрос о целесообразности взаимодействия с платформой iGrajdanin.ru. Директор Департамента Г. Е. Шагун Исп.: Т. А. Ковалюк 54-27-44" Названные в письме от 06.05.2019 № 608/01-08-01-27/02/19 "новые проекты" - также "дублируют работу интернет приёмной на портале Правительства Севастополя", поскольку не исключают обращений по схожим вопросам в оба ресурса. Социальная сеть "ВКонтакте" - также является частной соц.сетью. Ответы в ней не могут считаться официальными ответами на обращения. Защита персональных данных также может быть подвергнута сомнениям. По заявлению платформы iGrajdanin.ru - претензии к данному ресурсу, изложенные в письме от 06.05.2019 № 608/01-08-01-27/02/19, не обоснованы. Остались без ответа простые, существенные вопросы: 1) Почему не были своевременно получены ответы на многие обращения, поступившие в течение года - в период действия соглашения о взаимодействии с платформой iGrajdanin.ru, о чём сказано в обращении, доступном по ссылке https://igrajdanin.ru/problems/20810/ ? 2) Отменяется ли действие требований законодательства, в частности указанных выше Федеральных законов, об ответах на обращения граждан, поступающих, в том числе, в электронном виде через платформу iGrajdanin.ru ? 3) Для чего создавать новые "проекты", не завершив работу по действующим и даже не дав ответы на поступившие через платформу iGrajdanin.ru обращения , количество которых, по утверждению, сделанному в письме Департамента общественных коммуникаций горда Севастополя от 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19 , "составляет 0,7% от общего количества обращений, поступающих в исполнительные органы гос. власти г. Севастополя"? С предысторией вопроса можно ознакомиться на сайте АйГражданин по ссылкам: https://igrajdanin.ru/problems/23390/ https://igrajdanin.ru/problems/20810/ Прошу вновь рассмотреть возможность налаживания полноценного активного взаимодействия с сайтом АйГраждаин, как со всероссийской независимой открытой и наглядной платформой обработки обращений, имеющей привязку к геокоординатам. Технические вопросы, вероятно вызывающие тревоги или неудобства, - доработать совместно в рабочем порядке на взаимовыгодной основе. Платформа взаимодействия граждан и власти iGrajdanin.ru – это независимый и бесплатный инструмент для улучшения городской среды и сельских территорий. С помощью платформы жители всех населенных пунктов России могут в удобной для себя форме контактировать с городскими службами, департаментами муниципалитетов и надзорными органами, сообщая властям волнующие их проблемы и требуя их решения. Власть, в свою очередь, получает возможность контроля ситуации на вверенной ей территории. Подключившись к системе, чиновники – муниципальные, региональные, федеральные – могут не только максимально эффективно реагировать на запросы, но и получать в режиме реального времени аналитику: что происходит на территории, что волнует граждан, какие проблемы преобладают, как решаются. Ключевая цель проекта – повысить качество диалога между властью и активными гражданами, направленного на совместное создание комфортной для жизни городской среды.

На официальной странице Правительства Севастополя в разделе «Новости» 21 мая 2019 года было опубликовано сообщение, в котором сказано (https://sev.gov.ru/info/news/72312/): ____________________________________________________ "Катера на линии город - Инкерман работают с заходом в Голландию 21 Мая 2019 года С сегодняшнего дня возобновлены рейсы катеров по маршруту «Город-Инкерман» с заходом в поселок Голландию. Начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Анатолий Терещенко сообщил, что в течение месяца работа катеров будет осуществляться в тестовом режиме..." ____________________________________________________ По состоянию на 02 августа 2019 года объявленный период "тестового режима" истёк, однако, ни видимых улучшений в движении катера, ни дополнительной информации нет. Есть лишь выявленные ошибки в конструкции нового причала и его благоустройства, но это тема достойна отдельного рассмотрения. Расписание катеров, размещённое на сайте "Севморпорта" http://www.sevmp.ru/katera/ - прежнее. Оно не позволяет добраться указанным маршрутом даже на площадь Нахимова ранее 8-45, что не устраивает большинство работающих на Южной стороне города жителей Северной стороны и в итоге снижает пассажиропоток, который почему-то было решено "тестировать" дополнительно после всего лишь реконструкции причала. Какая связь между этими событиями - не объясняется. Подробно о проблеме было заявлено в обращении, созданном в мае 2019 года и доступном в сети интернет по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/24282/ Прошу: 1) Обеспечить дополнительные рейсы катера, прибывающие «в город» (на Графскую) к 07:00 - 07:20, а также отправляющегося «из города» в районе 21:00 - 23-30. 2) Обеспечить включение внутригородских перевозок морским пассажирским транспортом в сферу ведения (Департамента транспорта), наравне с другими видами городского общественного транспорта. Обратить внимание службы ЕДДС (телефон 15-63), что морской транспорт является внутригородским общественным, а не относится исключительно к деятельности Севастопольского морского порта, с его многочисленными проблемами. Принять во внимание утверждение, что связь с диспетчером Севморпорта по телефону, указанному на официальном сайте Севморпорта, часто длительно (в течение суток) недоступна.

На официальное обращение, созданное в сентябре 2018 года и доступное в сети интернет по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/18461/ , по прошествии длительного времени, был получен первый ответ - письмо от 08.04.2019 N2060/01-01-07/02/19, за подписью Е.С. Горлова, где, в частности, сказано: "Факты самовольного занятия земельных участков подтвердились... В адрес ООО "Управляющая Компания" направлено предписание... В случае не устранения выявленных нарушений Правил благоустройства города Севастополя, в отношении нарушителя будет решаться вопрос о привлечении к административной ответственности по ст. 19.5 КоАП Российской Федерации..." Однако и в июле 2019 года, по истечении установленного срока, требование выполнено не было. На повторное же обращение был получен ответ, за подписью того же Е.С. Горлова, от 09.07.2019 N 4320/01-03-01.1-20/02/19, отличающийся от предыдущего по сути. В нём уже было предложено разбираться самим. Речи о привлечении к административной ответственности уже не велось, хотя снова сообщалось о направлении предписания ООО "УК". Для демонтажа незаконно установленных ограждений Решения общего собрания жителей не требуется. Напротив, законная установка препятствий невозможна без такого решения. В настоящее время проблема по-прежнему актуальна. Для сравнения предлагаю ознакомиться с тем, как и в какие сроки была решена аналогичная проблема в 2013 году в подмосковном городе Королёв: https://igrajdanin.ru/problems/1214/ Прошу выполнить мероприятия, указанные в письме от 08.04.2019 N2060/01-01-07/02/19, а именно, устранить нарушения - демонтировать ограждения территории общего пользования. Копии указанных выше писем и фотографии места самовольного занятия территории - прикреплены к настоящему обращению.

Проблема: Отсутствует общедоступная и однозначно трактуемая информация о возможности использования карты ЕГКС ("единой городской карты Севастополя") на временных муниципальных маршрутах, организуемых в объезд бухты на периоды перекрытия рейда. На официальном сайте ЕГКС http://www.egksev.ru сказано: "... оплатить проезд картой ЕГКС можно на городском наземном и морском транспорте города Севастополь, работающем на следующих маршрутах: 1, 2, 3, 4, 8, 9, 10А, 12, 12А, 13, 13А, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 30, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 44, 45, 46, 48, 49, 51, 51А, 52, 52А, 55, 56, 62, 63, 66, 71, 77, 79, 83, 84, 85, 91, 92, 93, 94, 95, 97, 102, 103, 105, 106, 107, 109, 110, 112, 120, 126, 127, 129, 137, 182, 183, 195, 400." На сайте правительства Севастополя https://sev.gov.ru/info/news/76986/ сказано: "...на время закрытия движения судов по внутреннему рейду (26 июля – с 08:30 до 13:30 и 28 июля – с 08:30 до 13:30) будет огранизована работа муниципальных маршрутов регулярных перевозок № 150 «пл. Захарова – пл. Суворова», 150-А«пл.Суворова – пл. Захарова», № 151 «пл. Захарова – пл. Нахимова», № 151-А«пл.Нахимова – пл. Захарова», № 152 «пл. Захарова – пл. Лазарева», № 152-А«пл.Лазарева – пл. Захарова», № 153 «пл. Захарова – пл. Ушакова», № 153-А «пл.Ушакова – пл. Захарова»...." В то же время, на сайте https://sev.gov.ru/info/news/74448/?sphrase_id=2217110 сообщается: "Снижена стоимость проезда по маршруту «пл. Захарова - пл. Нахимова» 22 Июня 2019 года Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщает о снижении стоимости проезда на автобусах, осуществляющих перевозку пассажиров по маршруту «пл. Захарова - пл. Нахимова». Теперь проезд стоит 51 рубль с использованием ЕГКС и 60 рублей за наличный расчёт. Кроме того, на данных маршрутах предусмотрена перевозка пассажиров льготных категорий по персонифицированным картам ЕГКС. Для обеспечения бесперебойной работы автобусного сообщения задействовано до 100 автобусов. Время ожидания составляет 7-12 минут." А на сайте http://www.egksev.ru выделено красным цветом следующее (логичное) сообщение: "Если в транспортном средстве терминал не исправен, то пассажир при наличии карты ЕГКС, может осуществить поездку без оплаты. Если терминал работает и на карте ЕГКС отсутствуют денежные средства в размере необходимом для осуществления оплаты проезда либо карта неисправна, то пассажир обязан оплатить проезд другим доступным способом." По сложившемуся мнению, если перечень маршрутов, размещённый на сайте ЕГКС, - исчерпывающий, то информация о возможности оплаты, размещённая на сайте правительства города - ложная. Если же указанные временные маршруты принимают карту ЕГКС, то почему об этом не объявлено на официальном сайте ЕГКС? Кроме того, в объявлениях о перекрытии рейда (ограничении движения катеров паромов), размещаемых на сайте правительства города, почему-то не сообщается ни о стоимости проезда, ни о возможности оплаты картой ЕГКС, ни о действии всех льгот, как и на морском транспорте, взамен которого эти маршруты и организуются. Делать это важно и не сложно. Прошу рассмотреть настоящее обращение и привести в соответствие размещаемую на вышеуказанных сайтах информацию, а также дополнять её существенными достоверными сведениями, в соответствии с реальной ситуацией.

Департамент городского хозяйства города Севастополя направил письмо от 03.07.2019 № 4181/01-03-01.1-20/02/19, следующего содержания: "Ваше обращение по вопросу закрытия люка канализационного колодца по адресу: Ул. Курчатова, 12 рассмотрено в Департаменте городского хозяйства города Севастополя. ГУПС "Водоканал" 28.06.2019 года с выездом на место произвёл обследование колодца по ул. Курчатова, 12. В результате обследования установлено, что люк колодца закрыт крышкой. Заместитель директора Департамента городского хозяйства О. В. Глухих Исп.: Сычёва В. М. Управление ЖКХ и ТЭК 452160" В письме от 03.07.2019 № 4181/01-03-01.1-20/02/19 не указан входящий регистрационный номер и дата обращения, на которое даётся ответ. В письме отсутствуют точные географические координаты (GPS), которые указываются во всех обращениях, направляемых через интернет портал "АйГражданин" (https://igrajdanin.ru), а также нет информации: в электронном или ином виде было получено обращение. Фотоматериалов, позволивших бы увидеть, о каком конкретно объекте идёт речь и в каком состоянии он находится, - в письме (приложении) также нет. Канализационного же люка с адресом: "ул. Курчатова, 12" - также, очевидно, нет (либо таких люков окажется несколько). Ул. Курчатова ,12 - это адрес многоквартирного жилого дома. В связи с вышеизложенным, не представляется возможным считать письмо - ответом по существу. Прошу пересмотреть содержание письма от 03.07.2019 № 4181/01-03-01.1-20/02/19 и дать понятный ответ, однозначно указывающий, как на поступившее обращение - так и на "объект" (колодец) и позволяющий проверить его реальное состояние - подтвердить, таким образом, решение проблемы. Копия письма прилагается.

Настоящая тема выделена в отдельную - по настоятельной рекомендации администрации сайта АйГражданин в продолжение темы: https://igrajdanin.ru/problems/19830 __________________________________________________________________________ В письме Межрегионального управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Республике Крым и городу Севастополю от 12.02.2019 № 1/03-553, в частности, сказано: "... В ответ на требование Управления ГУП г. Севастополя "Севморпорт" был дан ответ о том, что на сегодняшний день проводится процедура по заключению договора со специализированной фирмой по предоставлению услуг водолазов с целью очистки дня Чёрного моря. Данные работы запланированы на период февраля - марта 2019 г., о чём ГУП г. Севастополя "Севморпорт", проинформирует Управления с направлением информации / документации о полном устранении выявленных нарушений в сфере охраны водных ресурсов ..." Прошу направить обращение в адрес Межрегионального управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Республике Крым и городу Севастополю с просьбой дать ответ: были выполнены ли указанные в письме мероприятия и предоставлена необходимая информация / документация? Копия письма от 12.02.2019 № 1/03-553 прилагается к настоящему комментарию.

На маршрутах Северной стороны города, по имеющейся информации, по личным наблюдениям, до настоящего времени полностью отсутствуют автобусы с кондиционерами. Используемые модели автобусов имеют недостаточное количество и конструкцию окон для обеспечения полноценной вентиляции при полной загрузке, а зачастую и перегрузке пассажирами. Кроме того, часто на открывающихся частях окон закреплены шторы, перекрывающие доступ свежего воздуха в салон, а люк в крыше имеет малое сечение и один во всём салоне. Проблема усугубляется и тем, что при оплате проезда "при входе" водители вынужденно не открывают заднюю дверь без особого требования (для выхода пассажиров). "Валидаторы" для карт ЕГКС в салоне отсутствуют и оплата исключительно у водителя. Доступ свежего, хоть и горячего, воздуха в салон часто недостаточен. Люди мучаются от жары и духоты, как в ожидании отправления - так и в пути. На официальном сайте правительства Севастополя, в разделе "новости" 26 Июня 2019 года размещена статья "В Севастополе новые автобусы вышли на маршруты пассажирских перевозок", доступная по ссылке: https://sev.gov.ru/info/news/74719/ "На городские маршрутные линии вышло 20 новых автобусов, приобретенных ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» по программе некоммерческого лизинга. Транспортные средства укомплектованы необходимым оборудованием, застрахованы, а водители подготовлены и аттестованы. Об этом сообщил директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Игорь Титов. «Севэлектроавтотранс» находится в активной стадии получения новых автобусов. Так, в этом году приобретены по линии государственной транспортной лизинговой кампании 50 новых транспортных средств. Первые 20 автобусов уже вышли на маршруты. Сегодня на предприятие поступило еще 10 современных автобусов», – сказал Игорь Титов. С учетом эксплуатации прошлогодней партии новой техники, специалистами «Севэлектроавтотранса» были выявлены незначительные отклонения в функционировании автобусов. После чего их усовершенствовали на Курганском автобусном заводе. «При поставке прошлой партии автобусов, в количестве 50 единиц были выявлены незначительные отклонения, которые оперативно устранили на Курганском заводе. Так, в транспорте появились так называемые отверстия для отвода тепла, модернизировано рулевое управление, усовершенствована амортизация», – сообщил директор ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова» Александр Швейкус. По словам Игоря Титова, появление новых транспортных единиц на предприятии повысило качество обслуживания на наиболее востребованных направлениях перевозок, сократило интервалы движения, позволило произвести замену устаревшего подвижного состава, снизить показатель пересадочности, а также повысить показатель доступности. «Условия работы сотрудников «Севэлектроавтотранса» улучшаются. Это необходимо, поскольку качество транспортного обслуживания напрямую зависит от комфортных условий работы сотрудников предприятия. Отмечу, что средняя заработная плата по предприятию возросла на 30%», – уточнил Игорь Титов." В СМИ "Российская газета" 19.06.2018 вышла статья: "Минтранс назвал оптимальную температуру в автобусах летом", где в частности, сказано: "... новый парк, который приходит на смену старому, который в ряде регионов не менялся более 20 лет, должен быть оборудован системами климат контроля. То есть зимой там должно быть тепло, а летом прохладно. Температурный режим должен быть в холодное время года не менее 12 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов, а летом - не более 25 градусов при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов. ... Как пояснили "РГ" в Минтрансе, эти показатели носят рекомендательный характер. Однако позволяют органам госвласти и местного самоуправления оценить свой уровень транспортного обслуживания населения. ..." Прошу ответить на следующие вопросы: 1) Проводится ли специальный мониторинг температуры в салонах автобусов в жаркое время (лето, день), как часто и каковы его официальные результаты? 2) Планируется ли обеспечение Северной стороны Севастополя транспортными средствами с комфортными условиями пребывания людей и в какие сроки? 3) Возможно ли ускоренное, срочное принятие мер по снижению температуры в салонах автобусов, например: "врезание" дополнительных вентиляционных люков, дополнительных открывающихся оконных элементов, изменение конструкций оконных штор, с тем чтобы они не перекрывали доступ воздуха, покрытие стёкол светоотражающими материалами (тонировка)? Проблема актуальна и, кроме дискомфорта, несёт опасность для здоровья людей, в отдельных случаях угрожает их жизни.

На относительно недавно установленной автобусной остановке ("Теремок") по улице Богданова, у дома № 32, сломана скамейка и, на первый взгляд, может показаться, что это вандализм. Однако, другая возможная причина - низкое качество изготовления скамеек остановки. Сечение бруска скамейки составляет всего порядка 50 х 50 мм. При длине бруска между опорами около двух метров. При низком качестве используемой древесины такое расстояние недопустимо: бруски, оставшиеся целыми, прогибаются под весом одного человека. Аналогичная проблема - поломка была недавно выявлена и устранена на соседней остановке, о чём сказано в обращении, доступном по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/20604/ Необходимо выполнить ремонт скамейки и сделать соответствующие выводы.

Опасно! Отсутствует крышка люка на пешеходной дорожке в неосвещённом месте, отмеченном на карте. Место расположено возле здания автоматичекой телефонной станции АТС. Фото люка по состоянию на 10.06.2019 - прилагается.

На официальной странице Правительства Севастополя в разделе «Новости» 21 мая 2019 года было опубликовано следующее сообщение: https://sev.gov.ru/info/news/72312/ «Катера на линии город-Инкерман работают с заходом в Голландию 21 Мая 2019 года С сегодняшнего дня возобновлены рейсы катеров по маршруту «Город-Инкерман» с заходом в поселок Голландию. Начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Анатолий Терещенко сообщил, что в течение месяца работа катеров будет осуществляться в тестовом режиме. «Морское сообщение с «Голландией» восстановлено. Первый месяц перевозка пассажиров будет осуществляться в тестовом режиме. Нам необходимо собрать информацию, провести анализ пассажиропотока и востребованности данного маршрута», – сказал Анатолий Терещенко Он подчеркнул, что будет проведен анализ наиболее востребованного времени отправления катеров, с учетом этих данных и будет составлено основное расписание. Маршрут город –Инкерман, с заходом в Голландию, был установлен в 2015 году. Транспортное сообщение было приостановлено на время реконструкции пирса №29. В качестве альтернативы граждане могли альтернативы воспользоваться наземным транспортом. Автобусное сообщение с Северной стороны было переформатировано также с учетом потребностей жителей. «В первую очередь мы учитываем потребности жителей. Если автобусные рейсы будут и далее востребованы, они продолжат свою работу», – отметил Анатолий Терещенко.» Снимок экрана с сообщением с сайта правительства – прикреплён к обращению. Хотелось бы отметить, что, помимо оборота «В качестве альтернативы граждане могли альтернативы воспользоваться ...», остались неясными следующие части сообщения: 1) Заявление, что «Маршрут город –Инкерман, с заходом в Голландию, был установлен в 2015 году.» - не соответствует действительности. Маршрут существует многие десятилетия, что всем известно. 2) Почему движение будет осуществляться «в тестовом режиме», если закрытие причала было связано исключительно с его реконструкцией? Какие могут быть опасения, если причал новый, качественный, соответствует документации и, по определению, лучше прежнего? 3) Каким образом может быть проведён «анализ наиболее востребованного времени отправления катеров», если, согласно расписанию, их всего три рейса в сутки? (Действующее расписание доступно на сайте http://www.sevmp.ru/katera/ «Севморпорта», его копия прикреплена к обращению). Как этот анализ проводится и нельзя ли проводить такой анализ до запуска маршрута? 4) Утренний рейс - первый рейс в сутках, прибывает на Графскую пристань («в город») в 08:45. Это расписание действовало и год назад - до закрытия причала в Голландии (почти на год). У многих людей рабочий день начинается в 08:00 и не на площади Нахимова, а в более отдалённых от причала районах. А как с помощью «инкерманского» катера добраться к 8 утра хотя бы на пол города вглубь? ... Никак. Также, как и уехать после шести-семи вечера - последний катера в 18-15. Разумеется, люди вынуждены пользоваться единственной альтернативой общественного транспорта, добираясь вовремя к рабочим местам с большим числом пересадок, с большими затратами. В выходные же дни, рейсов и того меньше - всего два. 5) Автобусные рейсы, однозначно, должны продолжить свою работу, ведь и автобусное сообщение с посёлком возникло не год назад, а не менее полу века тому. Удивительно читать подобные цитаты официальных лиц, профессионально занимающихся городским транспортом. Если действительно «потребности жителей» для вас «имеют первоочередное значение», находятся выше рентабельности в иерархии приоритетов, проведите опрос или просто хорошенько подумайте о простых нуждах людей, отделённых от центральной части города труднопреодолимой водной преградой. Поставьте себя (мысленно) на их место. Вспомните, что при дефиците рабочих мест в городе, на Северной стороне эта нехватка ощущается особо остро и в «город» люди ездят не только на прогулки. Прошу: 1) Обеспечить дополнительные рейсы катера, прибывающие «в город» (на Графскую) к 07:00 - 07:20, а также отправляющегося «из города» в районе 21:00. 2) Обратить внимание на тот факт, что несмотря на закрытие для реконструкции двух причалов («Голландия» и «Троицкая»), реконструкция выполнена лишь на одном из них, а второй остаётся закрытым. Часть пассажиропотока с Северной стороны города - на Южную шла через Голландию - в сторону «Троицкой», «Жидилова», «Макарова». Возможно установка на Троицкой понтонного причала позволила бы делать заходы и в этот отдалённый пункт. Место это менее подвержено штормам, чем, к примеру, «Радиогорка». 3) Обеспечить включение внутригородских перевозок морским пассажирским транспортом в сферу ведения (Департамента транспорта), наравне с другими видами городского общественного транспорта. Обратить внимание службы ЕДДС (телефон 15-63), что морской транспорт является внутригородским общественным, а не относится исключительно к деятельности Севастопольского морского порта, с его многочисленными проблемами. Принять во внимание утверждение, что связь с диспетчером Севморпорта по телефону, указанному на официальном сайте Севморпорта, часто длительно (в течение суток) недоступна.

Здание бывшего "кафе 671", расположенное по ул. Курчатова и имеющее отношение к Севастопольскому государственному университету, многие годы находится в заброшенном состоянии, имеет безобразный внешний вид и потенциально таит ряд опасностей, в том числе для детей. Стёкла окон выбиты, решётки сломаны, внутри - разруха, снаружи - безобразие. Необходимо привести здание в надлежащее состояние, закрыть доступ, придать приличный вид фасаду. Фото объекта, по состоянию на май 2019 года, прилагаются.

Яма: просело плиточное мощение пешеходной дорожки, возле дома 26 по ул. Богданова, после недавно проведнного капитального ремонта. Необходим внеочередной ремонт участка пешеходной дорожки. Рядом коммуникационный колодец - вероятно, причина связана с ним. Фото прилагается.

При проведении зимой-весной 2019 года ремонта автодороги по ул. Челюскинцев, в новом, установленном с восточной стороны дороги, бордюре - напротив дома № 32, а также дома № 1 по ул. Надежды Краевой, были просверлены несколько отверстий. Назначением их, вероятно, должен быть сток воды с дороги в придоржную канавку. Однако, такой сток не работает, поскольку уровень восточного края дороги - выше западного (уклон "от отверстий"), а высота нижней части отверстий - на несколько сантиметров выше уровня асфальта, что видно на прикреплённом к сообщению фото. Убедиться в этом можно на месте, в том числе, экспериментально. Прошу оценить целесообразность выполнения сверления бордюров и обоснованность приёмки этих работ, с учётом вышеизложенного. Кто это принимает?! Или такая конструкция соответсвтует назначению и документации на ремонт? ...

Высокая вероятность обрушения подпорной стены из бетонных блоков на проезжую часть и пешеходную зону! Стена расположена выше дома № 9 по ул. Циолковского и "держит" улицу Малышкина.

Утром 16 апреля 2019 года, около 6 - 7 часов, на автодорге по ул. Курчатова был проведён ремонт бетонного участка дорожного полотна на спуске к причалу. Указанный участок дороги эксплуатируется много десятилетий и действительно нуждается в обслуживании и ремонте. Повреждения частично вызваны проездом большегрузного автотранспорта, частично - некачественно выполненными ремонтами после прокладки подземных коммуникаций, частично - по причине недостаточно систематичкого обслуживания или его отсутсвтия. Работа выполнялась после дождя по сырой поверхности, бригадой с применением грузового автомобиля оранжевого цвета методом разбрызгивания битумной жидкости с каменной крошкой. Значительная часть каменной крошки осталась в несвязанном состоянии - рассыпана за пределами участков ремонта. Принцип, по которму одни места выбирались для ремонта, а другие таки же, расположенные в непосредственной близости, оставались нетронутыми, неясен. После проведённых работ "отремонтированные" таким образом участки выглядят аварийно: 1) поверхность дороги, как и до ремонта, сохранила значительные неровности, к которым добавились смоляные комки. 2) битумной жидкостью забрызганы бордюры и прилегающие участки газонов 3) избыточная часть битумной жидкости стекает придорожную в водосточную канавку, не застывая полностью при этом. 4) покрытие дорги липнет к обуви и пачкает одежду. 5) экологичексий вред не оценивался. Прошу выяснить, какая организация проводила этот ремонт, дать оценку вопросам соблюдения технологии ремонта, результату выполненных работ и принять меры к устранению дополнительно образовавшихся в результате проведённых работ проблем: новых неровностей, загрянения полужидким текучим битумом. Фотографии от 16.04.2019, прилагаются.

Продолджение темы https://igrajdanin.ru/problems/17732/ выделено в отдельное обращение по рекоменддации портала айГражданин: "Уважаемый автор, создайте новую проблему на основе вашего последнего комментария. Прикрепите к ней полученный ответ и дайте пояснения чиновникам, что демонтаж конструкции не требуется." Обращение о проблеме было создано 03.08.2018 в следующей формулировке: "Шлагбаум, отмеченный на интерактивной карте, препятствует движению потока людей. Перекрывает 95% ширины дороги. При этом, закрыт большую часть суток. Предлагается заменить его на съёмные или автоматические выдвижные столбики, для обеспечения свободного прохода большого количества людей, гуляющих по набережной, и препятствования лишь проезду транспорта." Отправлено 08.08.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя" Отправлено 15.09.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя" Отправлено 02.11.2018: "Департамент городского хозяйства города Севастополя" Отправлено 02.01.2019: "Департамент городского хозяйства города Севастополя" Отправлено 09.03.2019: "Правительство города Севастополя" После многократынх обращений был получен ответ Департамента городского хозяйства от 05.04.2019 № 1961/01-03-01.1-20/02/19 на № Л-2663/э от 12.03.2019. Копия прикреплена к комментрию. В письме ответ дан на "вопрос демонтажа шлагбаума", при том, что суть вопроса была не в полном демонтаже шлагбаума, а в замене его на препятствие, не мешающее проходу людей. В тексте встречаются занятные обороты непонятного смысла: "С целью обеспечения беспрепятственного пребывания людей на территории набережной Корнилова" оборудоован контрольно-пропускной пункт". То есть препятствие для беспрепятственного доступа... В завершении сообщается, что "на основании вышеизложенного в настоящее время провести демонтаж шлагбаума на набережной Корнилова не представляется возможным". Никакой причиннно-следственной связи в утверждении нет. Повторяю: необходимо изменить конструкцию препятствия для проезда транспорта так , чтобы не было значительной помехи для прохода потока людей! Взгляните на фото, прикреплённые в обращении и комментриях выше! Заменить шлагбаум на гидравлические доржные блокираторы, о чем было сказано в предыдущем недавнем ответе Департамента городского хозяйства горда Севастополя 15.03.2019 № 1493/01-03-01.1-20/02/19 на Л-2663/э от 12.03.2019, где говорилось: "В ответ на Ваше обращение от 12.03.2019 о замене шлагбаума на набережной Корнилова сообщаю следующее. В 2019 году планируется закупка и установка гидралических дорожных блокираторов на набережной Корнилова. Зам. дир. - нач. Управления административно-технического контроля Е. С. Горлов Исп. Федяков А .В., директор ГБУ "Парки и скверы" (77-75-47)" Фото проблеммного участка и копии противоречивых полученных ответов прикреплены к этому обращению. Проблема актуальна! Курортный сезон близок.

Электронная приемная Правительства Севастополя, https://sev.gov.ru/feedback/new/, через которую направляются обращения, не формирует входящий номер обращения для его отслеживания. С учётом того, что в ответах, направляемых на конкретные обращения, нет точной географической привязки, а названия даются в произвольной форме, не всегда есть возможность определить, о каком конкретно объекте идёт речь, а также сопоставить, насколько содержание ответа соответсвует сути направленного обращения. Например, может быть дано несколько ответов "о люке на Проспекте генерала Острякова", при этом, сопоставить, по какому объекту с конекретными географическими координатами дан какой ответ, не всегда возможно. Другой пример: (https://igrajdanin.ru/problems/17732/) на обращение "о необходмости изменения конструкции шлагбаума" был дан ответ "о невозможности его демонтажа". Необходимо обеспечить возможность получения входящих номеров обращений в Электронной приемной Правительства Севастополя.

Предыстория вопроса доступна по ссылке: https://igrajdanin.ru/problems/20810/ __________________________________________________________________________________________________ Правительство Севастополя приняло решение о прекращении взаимодействия с порталом iGrajdanin.ru. Это следует из полученного ответа. __________________________________________________________________________________________________ Содержание полученного ответа: "Департамент общественных коммуникаций горда Севастополя 05.04.2019 № 421/01-08-01-27/02/19 Ваше обращение от 06.03.2019 № Л-2512/э, поступившее в электронном виде, в адрес Губернатора города Севастополя Овсянникова Д. В., рассмотрено. Платформа iGrajdanin.ru использовалась, как дополнительный источник поступления информации о проблемах, волнующих жителей города Севастополя. Анализ обращений, поступающих через платформу iGrajdanin.ru, показывает, что их количество составляет 0,7% от общего количества обращений, поступающих в исполнительные органы гос. власти г. Севастополя. При этом к работе по администрированию платформы iGrajdanin.ru привлекается значительное количество сотрудников. В связи с тем, что платформа iGrajdanin.ru фактически дублирует работу официальной интернет-приёмной, расположенной на портале Правительства Севастополя в сети "интернет", принято решение прекратить взаимодействие с данной платформой. Директор департамента Г .Е. Шагун Рыбак С .С. 542744" _________________________________________ Заметим: Функционал интернет приёмной на сайте Правительства города - хуже для граждан: менее нагляден, малоинформативен и менее прозрачен - не доступен для общественного контроля . В этом легко убедиться пройдя по ссылке https://sev.gov.ru/feedback/new/ Сотрудники, привлекаемые для администрирования вопросов - 0,7 %, поступающиих с портала "Ай гражданин", - должны быть те же, что у интернет-приёмной сайта Правительства города, а вопросы дублируются не все. В частности, ни один из описанных выше примеров скоре всего не дублируется. Решение о начале взаимодействия принималось без оценки загрузки сотрудников и было ошибочным? Правильно было бы сначала закрыть (решить или хотя бы дать ответы) все вопросы ( эти 0,7% ) и только после этого прекращать взаимодействие. Есть ли распоряжение о преращении взаимодействия? Показал ли проведённый анализ: Сколько из описанных проблем решено? На сколько обращений отвечено? Сколько остались без ответа? Сколько не решено? Были ли исполнены в полной мере распоряжения губернатора? Следующим шагом Правительства Севастополя, вероятно, будет "принятие решения о нецелесообразности ответов на обращения и их рассмотрения"? Ответы по существу - должны быть получены на все направленные письменные обращения.

Учитывая то, что Северная, в силу сложившихся объективный условий, есть и будет оставаться важным, значительным траспортным узлом города, необходимо уделить больше внимания инфраструктуре, предназначенной для удобства и безопасности пассажиров. Остановка автобусов, более чем пяти маршрутов (52, 46, 48, 55, 45 ...), отправляющихся практически одновременно, требует достаточно вместительного пространства для пассажиров, с эффективным укрытием от погодных явлений, скамейками, освещением, полным расписанием движения всех маршрутов транспорта. Однако, до настоящего времени и многие годы остановка находится в состоянии "условности": большую часть пространства занимают капитальные кафе, двухэтажные магазины одежды и псевдоспортивные заведения, ларьки мясопродуктов. Небольшие навесы, прикреплённые к стене кафе, имеют "символический", нефункциональный вид, да и они занимаются "под торговлю". Навесов не хватает даже для пассажиров одного автобуса! Освещения нет, скамеек мало, информация о маршрутах, расписания движения - отсутсвует полностью. В ходе проведения реконструкции сквера у пл. Захарова, по состоянию на 25.03.2019, устанавливается типовой остановочный павильон, который не решит описанную проблему! Нужно оборудовать все остановки на пл. Захарова павильонами для пассажиров с простыми и необходимыми элементами, указанными выше. Фотоматериалы и эскизы предложений прилагаются, прошу рассмотреть.

Опасное место в пешеходной зоне! Необходим ремонт плиты колодца. Бетонная крышка люка установлена рядом с проломом в плите колодца. На прикреплённом снимке пролом прикрыт камнями, но и они неустойчиво висят над глубоким проломом.

Необходимо установить ограждение, препятствие против выезда автотрансопрта с проезжей части на газон. После ремонта дорожного покрытия по ул. Курчатова, при котором не было выполнено замены бордюрного камня, высота бордюра оказалась низкой, что способствовало образованию стихийной "парковки" на газоне, где ранее росла трава. В настоящее время траявной покров вытоптан, грязь выносится на проезжую часть, а на земле остаются масляные пятна, что видно на прикреплённом к сообщению фото.

Несколько месяцев находится в разбитом состоянии рекламный щит у остановки "Степаняна". Демонтировать.

Применяется разрушающий метод контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест.

Замечен (свежий) пролом коммуникационного колодца системы связи. С большой вероятностью, "Севтелеком". Место пролома совпадает со свежими следами автомобильных шин большого размера. Недавно велись работы по ремонту крыши дома № 12 с применением грузового автомобиля для подвоза стройматериалов и вывоза строительного мусора. Образовавшийся пролом расположен на стихийной и часто используемой тропинке, что с учётом большой глубины колодца и острых концов арматуры, создаёт высокую опасность травмирования людей, в том числе детей. Необходимо срочно принть меры по восстановлению коммуникационного колодца. Фото прилагается.

На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года.

Платформа взаимодействия граждан и власти iGrajdanin.ru – это независимый и бесплатный инструмент для улучшения городской среды и сельских территорий. С помощью платформы жители всех населенных пунктов России могут в удобной для себя форме контактировать с городскими службами, департаментами муниципалитетов и надзорными органами, сообщая властям волнующие их проблемы и требуя их решения. Власть, в свою очередь, получает возможность контроля ситуации на вверенной ей территории. Подключившись к системе, чиновники – муниципальные, региональные, федеральные – могут не только максимально эффективно реагировать на запросы, но и получать в режиме реального времени аналитику: что происходит на территории, что волнует граждан, какие проблемы преобладают, как решаются. Ключевая цель проекта – повысить качество диалога между властью и активными гражданами, направленного на совместное создание комфортной для жизни городской среды.Нет ответов на обращения, направляемые с портала "Ай Гражданин". На сайте Правительства Севастополя сказано: 1) 16 Января 2017 года: Правительство Севастополя подписало соглашение о взаимодействии с Платформой «iGrajdanin». (https://sev.gov.ru/info/news/31566/?sphrase_id=2081181) 2) 14 Февраля 2017 года: Постановление от 13.02.2017 г. № 103-ПП "Об утверждении Инструкции по обработке и публикации информации в информационной системе "Платформа iGrajdanin.ru. (https://sev.gov.ru/docs/253/32347/?sphrase_id=2081181) 3) 17 Марта 2017 года: Дмитрий Овсянников поручил улучшить работу с обращениями граждан. (https://sev.gov.ru/info/news/33655/?sphrase_id=2081181) Однако, по словам администрации АйГражданин: "К сожалению, реальная ситуация не всегда может быть спрогнозирована разработчиком системы, которая базируется на принципах открытости и добросовестного выполнения своих обязанностей каждым чиновником, внимательного отношения к поступающим обращениям граждан." (айГражданин  27.12.2018 16:33:34) Так на ряд регулярно направляемых в местные органы власти обращений ответов не поступает вовсе. Те же ответы, которые поступают, по сути являются "отписками" - формальными ответами, не влекущими решения обозначенных проблем, не содержат ответов на поставленные вопросы. Система АйГражданин, видимо, построена таким образом, что администрация портала рекомендует авторам создавать отдельную "проблему" - отсутствие ответов на многократно направленные обращения: "Уважаемый автор, для направления обращения в прокуратуру по факту игнорирования ваших проблем департаментом просим вас создать отдельную проблему с соответствующим текстом." (айГражданин  27.12.2018 15:42:42) Для рассмотрения предлагается несколько обращений, доступных по ссылкам: 1) https://igrajdanin.ru/problems/17687/ 2) https://igrajdanin.ru/problems/17321/ 3) https://igrajdanin.ru/problems/17366/ 4) https://igrajdanin.ru/problems/17367/ 5) https://igrajdanin.ru/problems/17372/ 6) https://igrajdanin.ru/problems/17373/ 7) https://igrajdanin.ru/problems/17384/ 8) https://igrajdanin.ru/problems/17589/ 9) https://igrajdanin.ru/problems/17735/ 10) https://igrajdanin.ru/problems/17746/ 11) https://igrajdanin.ru/problems/17747/ 12) https://igrajdanin.ru/problems/18461/ 13) https://igrajdanin.ru/problems/17738/

При ремонте дороги по ул. Курчатова не было проведено замены бордюрного камня, что странно. Необходимо проверить не было ли этих работ в сметах и других документах на ремонт (и если не было - то почему). На указанном участке после укладки нового асфальта поверхность дорожного покрытия оказалась даже выше старого (разбитого) бордюрного камня, в результате чего вода с проезжей части стекает на тротуар, размывая грунт разделительной полосы.

Глубокий открытый колодец вблизи пешеходной дорожки! Высокая опасность падения в люк людей, в том числе детей, и животных! В опасной близости к недавно отремонтированной пешеходной дорожке остаётся без крышки люка глубокий коммуникационный колодец (канализация). При подготовке и выполнении работ по ремонту пешеходной дорожки объект, почему-то, не был замечен, хотя примыкает к дорожке вплотную. Объект точно отмечен на карте. Расположен возле подземного пешеходного перехода университета. Ответов на ранее опубликованное сообщение (https://igrajdanin.ru/problems/17738/) не поступало, опасность сохраняется.

На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года.

На недавно установленной автобусной остановке по улице Богданова, у перекрёстка с улицей Чехова, сломаны скамейки и на первый взгляд может показаться, что это вандализм. Однако, причина - низкое качество изготовления скамеек остановки. Разлом брусков скамейки приходится на сучки. Их сечение составляет порядка 50 х 50 мм. При длине бруска между опорами около двух метров такое качества древесины недопустимо. Бруски, оставшиеся целыми, прогибаются под весом одного человека. Необходимо выполнить ремонт и сделать соответствующие выводы.

На остановке "поворот на Голландию" (общественного транспорта маршрута № 46) отсутствует какой-либо остановочный павильон (навес, укрытие, скамейка). Это при том, что по всему городу устанавливаются всё более "умные остановки". Здесь нет никакой. Остановка востребована жителями. В районе много пожилых людей. Необходимо установить навес (от дождя, солнца и ветра) с открытым обзором в сторону подходящего транспорта. Оборудовать остановку скамейкой. Кроме того, желательно рассмотреть вопрос организации освещения остановки или всего сложного перекрёстка с двумя примыканиями к главной дороге, высокими скоростями движения и плохим обзором.

На автомобильной дороге, по ул. Курчатова, капитально отремонтированной летом 2016 года, появились и стремительно разрастаются трещины уже всего лишь через 2,5 года. Необходимо заново оценить качество выполнения работ и устранить повреждения асфальтового покрытия, как на указанном на интерактивной карте участке - так и на всём объекте ремонта 2016 года.

18 ноября 2018 обнаружено, что при манёврах строительной техники, обеспечивающей швартовные работы для плавкрана, участвующего в реконструкции причала, на пешеходной набережной была раздавлена недавно установленная железобетонная крышка люка, а также повреждён недавно отремонтированный участок бордюрного камня, препятствующий проезду на пешеходную зону. Фотографии повреждённых конструкций прилагаются. Необходимо установить качественную крышку люка и выполнить ремонт повреждённого бордюрного камня.

На дне в акватории Северной бухты Севастополя в непосредственной близости от причалов внутригородского морского пассажирского транспорта при достаточной прозрачности воды невооружённым глазом хорошо различимы автомобильные шины большого размера в количестве более 10 штук. Фото - прилагается. Ситуация, по личным наблюдениям, сохраняется более пяти лет. Не замечать этого скопления шин, хоть немного интересуясь состоянием морского дна, невозможно. На расположенных вблизи причалах Севастопольского морского порта подобные шины традиционно используют в качестве кранцев, прикрепляя звеньями якорных цепей. В процессе эксплуатации некоторые кранцы отрываются и падают в воду, где оставаясь - накапливаются. В период штормов они разносятся на некоторое удаление от причалов по акватории, погружаются в песок, зарастают водорослями. В сентябре 2018 года телеканалом "Первый Севастопольский" был опубликован репортаж (доступен в сети интернет по ссылке: https://youtu.be/vLb_e6Ijm_g ), где при очистке волонтёрами дна возле Графской пристани, вблизи которой также расположены причалы пассажирских катеров Севастопольского морского порта, были подняты на поверхность старые автомобильные шины с дополнительными отверстиями для их крепления и части кранцев промышленного изготовления. Авторы обошли вниманием источник их появления, а это должно бы заинтересовать. На кадрах из репортажа видны причалы с закреплёнными на них автомобильными шинами. Фото - прилагается. В опубликованном ранее письме Межрегионального управления Росприроднадзора по Республике Крым и городу Севастополю (№ 1/03-4515 от 08.10.2018), в частности, сказано: "... обязанности по содержанию акватории Чёрного моря в районе Севастопольской бухты возложены на ГУП "Севастопольский морской порт". Данному предприятию было направлено соответствующее требование об обязательности выполнения экологического законодательства..." (фото - прилагается). Необходимо принять действенные системные меры по устранению выявленных загрязнений дна акватории и недопущению их в будущем. Также интересны и важны причины, по которым проблема не была выявлена и устранена ранее и до сих пор.

Проломлена решётка ливневой канализации на проезжей части. Рядом - также неограждённая яма (без решётки). Участок дороги освещается нестабильно, наблюдаются длительные периоды отсутствия света в тёмное время суток, что усиливает опасность как повреждения автомобилей - так и травмирования людей.

Ежедневно можно застать людей, лазающих по поверхности скульптур львов у Графской пристани с целью фотографирования "верхом" или чего-то подобного. Такое взаимодействие едва ли не серьёзнее погодных явлений вредит сохранности скульптур. Необходимо принять действенные меры для недопущения повреждения скульптур львов у Графской пристани. В настоящее время исторические скульптуры используются наравне с малыми парковыми формами. Если они как-то особенно охраняются - то только "на бумаге" - теоретически, формально. Ни ограждения, ни запрещающего знака также нет. Ни разу не доводилось видеть случаев пресечения лазания по львам со стороны органов охраны правопорядка, охраны Севморпорта. Мнение профессионального скульптора на счёт угроз сохранности львов можно услышать в репортаже телеканала НТС, опубликованного 21.09.2018 сети интернет по ссылке: https://youtu.be/gjgUD6iv__E Кадры из репортажа прикреплены к сообщению. Фотографии лазающих по львам людей легко сделать, поскольку это явление наблюдается регулярно - ежедневно.

Прошу проверить законность установки и демонтировать ограждения территории общего пользования, прилегающей к многоквартирным домам № 177, 181, 183 по улице Хрусталёва, установленные неизвестными лицами. Ограждение выполнено из стального троса или цепи, прикрепляемых к металлическим стойкам, высотой до 1 метра, и запираемых навесными замками. Территория используется для монопольной парковки личного автотранспорта рядом с многоквартирными домами. Принадлежность замков, как и правовые основания для их установки, не известна.

Асфальтовое покрытие новой дороги, повреждённое в нескольких местах в результате выполнения земляных работ на подземной кабельной линии, длительно (более месяца) не восстанавливается. Ограждение, обозначение повреждённых участков автодороги отсутствует. Площадь разрушения увеличивается.

На недавно капитально отремонтированной пешеходной дорожке с новым плиточным покрытием по ул. Богданова рядом с домом № 12 образовалась яма, вероятно после проведения земляных работ. Площадь разрушения увеличивается. По состоянию на 03.09.2018 проблеме более 1 месяца. Необходимо выполнить ремонт повреждённого участка.

Применяется разрушающий метод контроля качества асфальтового покрытия без последующего восстановления повреждённых мест. В результате после проведённого ремонта некоторые участки выглядят хуже, чем до ремонта, а порой представляют реальную опасность определённым категориям граждан. Покрытие набережной подрядчик переделывал в 2018 году после публикации общественниками видео, где новое асфальтовое покрытие легко разрушалось под воздействием ключа от дверного замка. Необходимо восстановить повреждённый участок и проверить качество окончательной приёмки работ.

Отсутствует крышка люка, расположенного на пешеходной дорожке.

Сухое дерево возле пешеходной дорожки: необходимо срочно спилить, а также высадить замену.

Деревья гибнут из-за контакта с голыми проводами линии освещения. Линия была построена уже при выросших до большого размера деревьях, однако выполнена неизолированным проводом. Ежесуточно, при включении освещения, а особенно в сырую погоду, происходит утечка чрез ветви и стволы деревьев, что вызывает болезни и гибель деревьев, а кроме того влечёт потери электроэнергии, повышает её расход. Указанная линия на других участках выполнена кабелем. Предлагается срочно спилить аварийные деревья и рассмотреть вопрос замены голого провода на современный самонесущий изолированный провод (СИП).

Деревья гибнут из-за контакта с голыми проводами линии освещения. Линия была построена уже при выросших до большого размера деревьях, однако выполнена неизолированным проводом. Ежесуточно, при включении освещения, а особенно в сырую погоду, происходит утечка чрез ветви и стволы деревьев, что вызывает болезни и гибель деревьев, а кроме того влечёт потери электроэнергии, повышает её расход. Указанная линия на других участках выполнена кабелем. Предлагается срочно спилить аварийные деревья и рассмотреть вопрос замены голого провода на современный самонесущий изолированный провод (СИП).

Высокая опасность падения в люк людей, в том числе детей, и животных! В опасной доступности остаётся без крышки люка коммуникационный колодец (электросвязь). Объект точно отмечен на карте. Расположен между домами № 10, № 12 по ул. Курчатова.

Высокая опасность падения в люк людей, в том числе детей, и животных! В опасной близости к недавно отремонтированной пешеходной дорожке остаётся без крышки люка глубокий коммуникационный колодец (канализация). При подготовке и выполнении работ по ремонту пешеходной дорожки объект, почему-то, не был замечен, хотя примыкает к дорожке вплотную. Объект точно отмечен на карте. Расположен возле подземного пешеходного перехода университета.

Мемориальный комплекс "Штык и парус" на мысе Хрустальном, если судить по наблюдаемому, находится в заброшенном состоянии: Проход по лестнице через территорию монумента перекрыт. На территории, формально ограждённой дырявыми металлическими решётками, нет признаков ведения каких-либо ремонтно-реставрационных работ. Информация о статусе памятника на ограждении отсутствует. Освещение территории и монумента отсутствует. Цепь якоря сброшена на площадку. На площадке разбросаны посторонние предметы. Отдельные участки парапета и ограждения явно целенаправленно измазаны смазочными материалами на основе нефтепродуктов. За парапетом большое скопление специфического мусора (тары и пищевой упаковки). Двери в технологические помещения выломаны, сами помещения заполнены мусором. Каков статус памятника и его территории? Сколько это состояние планируется оставлять без изменений? Когда будет открыт доступ на территорию и проход через неё с набережной Артиллерийской бухты по направлению к монументу "Солдат и матрос"?

Шлагбаум, отмеченный на интерактивной карте, препятствует движению потока людей. Перекрывает 95% ширины дороги. При этом, закрыт большую часть суток. Предлагается заменить его на съёмные или автоматические выдвижные столбики, для обеспечения свободного прохода большого количества людей, гуляющих по набережной, и препятствования лишь проезду транспорта.

Плавающий мусор в акватории Артиллерийской бухты замечен 03.08.2018. Понимая, что мусорное пятно дрейфует, считаю необходимым привлечь внимание работников, ответственных за самостоятельное своевременное выявление скоплений мусора и скорейшую его уборку.

Более года не выполняется ремонт, поврежденного при ДТП летом 2017 года, ограждения проезжей части дороги у перекрёстка ул. Богданова и ул. Челюскинцев. Не достаточно строить новые объекты. Необходимо их обслуживать и своевременно ремонтировать.

Срочно! Необходима просто обрезка ветки для восстановления видимости знака. Знак исправен, но не виден. Абсолютно не виден знак "пешеходный переход" из-за густой ветки высокого дерева. Переход расположен за остановкой общественного транспорта (по ходу движения). Разметка перехода также стёрлась, в связи с чем крайне высока опасность ДТП с участием пешеходов!

Предлагается оборудовать существующую набережную на территории спорткомплекса лестницами для возможности выхода из воды. Возможно, лёгким навесом у стены и кабинкой для переодевания, восстановить разрушенные штормами лавочки, бетонные основания которых лежат на нижней части набережной. Это может удовлетворить потребность доступа к купанию в море (на территории спорткомплекса) жителей центральной части города и других граждан. В настоящее время массовое купание у Памятника затопленным кораблям является предметом общественного обсуждения, однако выбор места купания для многих обусловлен не наличием памятника, а удобным доступом к воде, которого почему-то нет на территории спорткомплекса. Пляж на мысе Хрустальном, в настоящее время, многих не устраивает по различным причинам, других мест купания в центре горда нет, не смотря на большую протяжённость береговой линии и многочисленность пребывающих в районе людей.

Ремонт дорожки, предположительно, проведён некачественно, с нарушением технологии, без технической документации. Результаты ремонта пешеходной дрожки, проводимого с 03.07.2018, по состоянию на 15.07.2018, вызвали следующие замечания: 1. Асфальт, уложенный 14.07.2018, даже через сутки (15.07.2018) легко проминается пальцем на затенённых участках ( без прямых солнечных лучей). Сохранил мягкость, липкость. Битум на подошвах обуви разносится по округе, попадает в соседние дома. 2. На границах со "старыми" участками дорожек, где покрытие не менялось, - есть липкие подтекания битума. 3. Бордюрный камень заменён лишь в некоторых местах. При этом, в некоторых местах он полностью отсутствует. 4. Асфальт уложен так, что в некоторых местах выходит за пределы бордюрного камня - на землю. В других местах - укатан выше уровня бордюрного камня. 5. Линия границы дорожки (бордюра) имеет искривления, по непонятным на то причинам. Будто укладка производилась спонтанно и произвольно. Это портит внешний вид дорожки. Стоит учесть, что дорожка эта является центральным пешеходным подъёмом от набережной. Внешний вид её имеет значение. 6. Сочленение пешеходной дорожки с автомобильной сделано плавным (без перепадов высоты), что не плохо. Однако, здесь же сочленение с другим пешеходным участком имеет ненужный перепад (бордюр), которого ранее в этом месте не было. 7. Искусственная неровность для задержки ливневых вод с автодороги выполнена из насыпанного асфальта, в этой связи - криво. (Вероятно, здесь требовалось использовать бордюрный камень, уложенный "на бок"). 8. Ступени, ответвления дорожки от дома № 12 - к ому № 8 перекошены более, чем прежде, поскольку при ремонте по ним ездил минитрактор (BobCat) с асфальтом в ковше, после чего ступени не были приведены в нормальное состояние. 9. При производстве земляных работ был повреждён кабель 0,4 кВ, что может (предположительно) быть следствием неправильной организации работ и отсутствием полноты их согласования. 10. В ходе проведения работ значительно загрязнялась рассыпанным асфальтом основная автомобильная дорога на некоторых участках. Внешний вид дорожки - плохой, функциональность удовлетворительная, долговечность под сомнением. Прошу провести проверку соответствия результата выполненных работ на указанных участках и в целом, их качества - заявленным характеристикам и технической документации на объект. Выявленные нарушения устранить. По состоянию на 15.07.2018 работы на объекте продолжаются на других участках дорожки (к северу от указанных, в направлении "верхней Голландии"). Фотоматериалы прилагаются.

Повреждена пешеходная дорожка с твёрдым асфальтовым покрытием при строительстве проезда к частному земельному участку. при повреждении асфальтового покрытия, бордюра образовался перепад высот, опасный для пешеходов. Проезд без твёрдого покрытия, имеет существенный наклон. Дорожка имеет высокую востребованность у населения посёлка Голландия: это единственный путь к улице Богданова и другим общественным центрам района Северной стороны. Освещение отсутствует. Вероятно, этот объект не учтён в городском хозяйстве и в этой связи не эксплуатируется и не рассматривается в планах, но альтернативы ему нет. Балка активно застраивается многоэтажными частными домами, что увеличит население микрорайона и, очевидно, ещё более повысит востребованность указанного направления пешеходного движения - к причалу городского морского транспорта, к магазинам и общественному транспорту Голландии и Северной стороны. Необходимо восстановить асфальтовое покрытие на указанном участке. А также рассмотреть вопрос постановки на учёт, благоустройства и систематического обслуживания указанного участка пешеходной дорожки.

Пешеходная дорожка с твёрдым асфальтовым покрытием не обслуживается, разрушается. Имеет высокую востребованность у населения посёлка Голландия: это единственный путь к улице Богданова и другим общественным центрам района Северной стороны. Вероятно, этот объект не учтён в городском хозяйстве и в этой связи не эксплуатируется и не рассматривается в планах, но альтернативы ему нет. Балка активно застраевается многоэтажными частными домами, что увеличит население микрорайона и, очевидно, ещё более повысит востребованность указанного направления пешеходного движения - к причалу городского морского транспорта, к магазинам и общественному транспорту Голландии и Северной стороны. Сохранившееся асфальтовое покрытие дорожки в удовлетворительном состоянии. Освещение отсутствует. Прошу рассмотреть вопрос постановки на учёт, благоустройства и регулярного обслуживания указанного участка пешеходной дорожки.

Травмоопасно! Отсутствует крышка люка колодца, предположительно, коммуникаций связи, расположенная на неосвещаемой пешеходной дорожке. Глубина колодца - большая, засыпан мусором, поскольку проблема не решается давно. Даже при проведении дорожных работ по замене асфальтового покрытия, а также повторных работ на той же территории, расположенной так, что люк попадает в её границы, не были приняты меры по устранению опасности травмирования людей. По состоянию на 14.07.2018 крышка люка отсутствует, сам колодец никак не ограждён. Необходимо принять срочные меры по установке крышки люка на пешеходной дорожке!

Дорожное покрытие по состоянию на 14 июля 2018 не восстановлено после проведения земляных работ, предположительно - ремонта кабеля, произведённых до 26 июня 2018 года. Разрушен бордюрный камень, отвалы остатков покрытия у обочины дороги. В период между земляными работами и 14 июля было уложено новое асфальтовое покрытие на небольших участках рядом с указанным местом. Вероятно при планировании работ, если такое ведётся, указанный участок не был учтён и отремонтирован. Необходимо восстановить дорожное покрытие, бордюрный камень и убрать отвалы старого покрытия у обочины.

По видимому, сброс канализационных стоков Балаклавы осуществляется в акваторию Чёрного моря за пределами Балаклавской бухты, ввиду отсутствия очистных сооружений и альтернативных решений . Светлое пятно воды можно видеть на множестве фотоснимков окрестностей Балаклавы. Это же пятно пересекают курсирующие прогулочные катера и лодочки. Как правило, стыдливо и грустно умалчивая о причинах отличия цвета воды в этом месте. Проблема старая, известная, однако, требует скорейшего решения! (Прикреплённое фото - из сети интернет. Дата и автор не известны.)

Предлагается выполнить очистку водоёмов, благоустройство территории, в разумных пределах, и более активное использование её в общегородских культурных программах, с соблюдением требований законодательства. При наличии транспортных коммуникаций, природных объектов и исторической ценности это было бы разумно.

В центре города, на Приморском бульваре, многолетние здоровые высокие деревья, оставаясь в заточении внутри пристроек - ларьков для продажи сувениров, тихо погибают на глазах у всех жителей, гостей, служб города и его руководителей. Смена времён года и социальных укладов пока что не в силах их спасти. На прикреплённом снимке июль 2018 года: Деревья окружены постройками вплотную к стволу. Прикорневая территория полностью забетонирована. К стволам прикреплены края отверстий в крышах ларьков. Некоторые деревья погибли - виднеется пень внутри ларька, крона над ним полностью отсутствует. От некоторых не осталось и пней. Несколько - ещё погибают. Необходимо срочно снести ларьки и высадить именно на месте погибших деревьев - новые!

Пешеходная дорожка с твёрдым асфальтовым покрытием зарастает колючим кустарником. Частично была перекрыта и на этом участке разрушена при экстренном строительстве котельной (в 90-е годы). В связи с этим, тогда же в обход недоступного участка, образовалась стихийная тропинка, что подтверждает востребованность у населения данного направления: это единственный путь к улице Богданова и другим общественным центрам района Северной стороны. Вероятно, этот участок не учтён в городском хозяйстве и в этой связи не эксплуатируется и не учитывается в планах, но альтернативы ему нет. Сохранившееся покрытие в удовлетворительном состоянии. Прошу рассмотреть вопрос постановки на учёт, благоустройства и регулярного обслуживания указанного участка пешеходной дорожки.